...



AutoMovinG.ru

Автомобильные новости со всего света, новинки автосалонов, тест-драйвы, автоспорт, советы автомобилисту, тюнинг и суперкары.

Александр Семчев: Люблю Mercedes и Caddilac

15 июля 2008



«АвтоYтро»: Каков ваш водительский стаж и каким образом автомобильная тема вообще появилась в вашей жизни?

Александр Семчев: Я вожу уже довольно давно, больше десяти лет. Мне всегда нравилось ощущение от езды и скорости, иметь автомобиль я мечтал с детства. У нас в семье машины не было, только мой дядя владел стареньким «Запорожцем» – хотя по тому времени это было сказочным богатством! Он меня немного учил водить.

«АY»: Насколько сложно было сдать на права?

А.С.: Для меня сложнее было выучить правила и пройти тест в ГАИ, нежели подтвердить свои практические навыки вождения.

«АY»: А как Вы сейчас оцениваете свое мастерство как водителя?

А.С.: Не ах как высоко, потому что я, наверное, езжу как «чайник»,то есть часто действую в зависимости от ситуации. Но в целом я полностью адекватен на дороге – и профессия актера, кстати, в этом очень помогает, поскольку я привык очень четко распределять свое внимание. Где можно прижать – я прижму, а там, где надо быть предельно аккуратным – я буду аккуратным.

«АY»: Какая у Вас машина сейчас?

А.С.: У меня их две: седан Lexus – это так, скажем, летний вариант. А зимой я в целях безопасности езжу на внедорожнике Mitsubishi Padjero. Вообще, я считаю, что нужно иметь много машин, на каждый случай: на рыбалку, для семьи, для себя…

«АY»: Есть ли такая машина, которую вы можете назвать своей на 100%?

А.С.: Я начинал очень хорошо – с Mercedes. Ну а Mercedes – он и в Африке Mercedes. В нем главное – это комфорт, будь то Геленваген или купе какое-нибудь. Эта марка всегда красива, вальяжна и богата. Но мой Lexus – это тоже очень неплохо.

«АY»: По каким параметрам Вы выбираете машину?

А.С.: Я мало что понимаю в клапанах, передачах и крутящих моментах. Я, скорее, исхожу из эстетики и соотношения цена-качество.

«АY»: Если бы Вас пригласили рекламировать машину в автосалон, Вы согласились бы?

А.С.: Да, согласился бы. Мне очень нравится Caddilac – вся линия, которая сейчас выпускается. И я в полном восторге от Lincoln. Вообще, мне очень нравятся дорогие, статусные машины.

«АY»: Случались ли у Вас какие-то внештатные ситуации на дорогах и как Вы выходили из них?

А.С.: Да, у меня были поначалу мелкие аварии – в основном на перекрестках. Бывало, что засыпал за рулем. Но все обходилось, слава Богу. А в случае столкновения, конечно, приходилось вызывать ГАИ – но они очень лояльны, и мне всегда все сходило с рук.

Беседовала Елена Котикова.

Фото: Виктория Свитнева


// Авто.Утро.ru


Другие статьи в этом разделе:
Агентство J.D. Power выбрало самые надёжные машины Агентство J.D. Power выбрало самые надёжные машины Kогда люди покупают автомобиль, они, как правило, обращают внимание на его внешность, комплектацию и, разумеется, цену. Но в процессе ежедневной эксплуатации всплывает и ещё один аспект. Как вы, наверное, уже догадались, речь идёт о надёжности. Безусловно, каждый производитель старается её повысить, но у одних это получается лучше, а у других — хуже. Расставить всех по своим местам решили сотрудники агентства J. D. Power and Associates. Corvette перекрывает рекорд круга на Нюрбургринге Corvette перекрывает рекорд круга на Нюрбургринге Назовите это неравным поединком — но 480-сильный Nissan GT-R уступил рекорд круга на Северной петле Нюрбургринга 645-сильному суперкару Chevrolet Corvette ZR1. В пятницу 27 июня один из заводских инженеров Chevrolet во время утренней тестовой сессии проехал Нордшляйфе за 7:26.4! Алюминиевые заслуги Audi признали в Европе 15 лет спустя Алюминиевые заслуги Audi признали в Европе 15 лет спустя Поклонники Audi знают, что в 1993 году в истории компании произошло знаковое событие — во Франкфурте дебютировал алюминиевый седан, ставший впоследствии флагманом A8. Автомобиль был построен с использованием фирменной технологии ASF. Аббревиатура расшифровывается как Audi Space Frame, то есть силовую структуру кузова образует алюминиевая рама.