Как слить все масло с АКПП?

Как своими руками полностью заменить масло в АКПП: все этапы и методы

  1. Зачем менять масло в АКПП
  2. Когда необходимо менять масло в АКПП
  3. Способы самостоятельной замены масла АКПП
  4. Замена на станции техобслуживания
  5. Частичная замена масла своими руками
  6. Полная замена масла своими руками
  7. Процедура замены для разных типов АКПП

Зачем менять масло в АКПП

Когда необходимо менять масло в АКПП

В идеале нужно слить отработанный материал без остатка. Если такая возможность отсутствует, то можно ограничиться неполной заменой.

Способы самостоятельной замены масла АКПП

Замена на станции техобслуживания

  1. отсоединяются патрубки, посредством которых соединен автомат с радиатором;
  2. производится монтаж трубок аппарата для замены масла;
  3. далее следует произвести запуск двигателя и включить аппарат;
  4. происходит слив старого масла и его постепенная замена новым.

Благодаря прозрачному технологическому окошку можно легко определить количество заливаемого в АКПП нового масла.

Частичная замена масла своими руками

  • небольшое количество трансмиссионной жидкости;
  • доступность и минимальные финансовые затраты;
  • очистка фильтра и поддона;
  • меньшая вероятность нанести коробке урон.
  1. Проверьте уровень вашей отработки посредством щупа;
  2. Емкость для сбора отработки должна быть установлена непосредственно под картер АКПП;
  3. Необходимо также открутить в поддоне пробку для слива;
  4. После полного слива отработанного масла снимите поддон и фильтр;
  5. Следите за магнитами – в процессе чистки полости поддона они могут потеряться. Их тоже нужно хорошенько помыть и насухо вытереть. Также меняется фильтр, или просто промывается;
  6. Установите новую прокладку и смонтируйте поддон на место;
  7. При помощи воронки залейте новое масло в таком же объеме, как было слито;
  8. Проведите проверку уровня масла посредством щупа.

Полная замена масла своими руками

  • В первую очередь стоит выполнить промывание всего устройства коробки-автомат. Здесь лучше применять специальную жидкость;
  • Следующим шагом является непосредственная замена выработанного масла на свежее технологией продавливания. В этом случае старая жидкость вытесняется свежей, что является залогом полной ее смены;
  • Третий шаг – следует полностью поменять прокладки поддона и не забыть про фильтр.

Такой способ имеет и негативные моменты. Основным из них является большой расход масла – около 10-12 литров.

Процедура замены для разных типов АКПП

  • не смешивайте масло разных типов, классов и даже различных производителей. Если вы не уверены в его типе, то проводится только полная замена масла в АКПП;
  • используйте исключительно оригинальные рабочие масла. Современные трансмиссии работают только на оригинальных масляных смесях. В противном случае существует риск выхода из строя деталей. В особенности повышенной чувствительностью к маслу отличаются соленоиды-электрорегуляторы, которые управляют давлением на фрикционах. Это в значительной степени сказывается на полезном сроке эксплуатации коробки.

Как менять масло в автоматической коробке передач

Для корректной работы и охлаждения вращающихся элементов автоматической коробки передач требуется смазка. Смазка конструкционных компонентов АКПП происходит с помощью масла, которое нагнетается в коробку встроенной помпой. Затем масло по патрубкам поступает в теплообменник, где оно охлаждается до своей температуры, необходимой для работы.

Раньше производители автомобилей не озвучивали требования по своевременной смене масла в автомобильных коробках передач. В современных автомобилях автоматические коробки функционируют в жёстких режимах, поэтому разработчики рекомендуют каждые 45 — 60 тысяч км пробега авто менять отработанное масло. Увеличивать интервал по своему усмотрению не рекомендуется, поскольку это приводит к преждевременной поломке трансмиссии и её дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная смена масла в АКПП — главный фактор, продлевающий срок службы устройства. Следить за уровнем и состоянием масла требуется на протяжении всего времени эксплуатации авто. На частоту замены масла влияют сложные условия эксплуатации авто:

  • Высокая температура, из-за чего масло быстро устаревает;
  • Низкие температуры, при которых масло густеет;
  • Пробуксовка колёс;
  • Перевозка внушительных грузов и буксировка гружёных прицепов;
  • Резкий разгон с места и режимы старт/стоп.

С учётом осложнённых условий эксплуатации автомобиля, менять масло в коробке передач надо чаще, что продлит срок его службы.Какое масло заливать в АКПП при замене знает только производитель, поэтому надо строго следовать инструкции по эксплуатации, иначе перехитришь сам себя.

Надёжная работа АКПП зависит ещё от того, насколько правильно проводится сама процедура замены масла. Различают несколько способов замены масла в автоматической коробке передач.

Частичная замена масла

Замену автомобильного масла производят только на «холодном» двигателе. Способ несложный и предполагает не полную смену общего объёма отработанного масла, а лишь его части. В автомобильной коробке оставляется некоторая часть масла. Для проведения частичной замены выкручивают сливную пробку в картере коробки передач. При этом сливается только та часть масла, которая способна самостоятельно вытечь. Заливать надо объем, соответствующий вытекшему, или больше, проверяя при этом уровень щупом, обычно, заменяется от 30 до 40 процентов масла. При этом способе снимается фильтр и из него тоже выливается масло, проверяется, есть ли в нём металлическая стружка, чистятся магнитики. Фильтр лучше заменить.

Чтобы полностью сменить масло в коробке передач, надо провести процедуру 3-4 раза. Перемешивать старое масло со свежим в условиях гаража можно следующим образом. Освободив передние колёса и подвесив их в воздухе, переводим селектор передач на Drive. При этом колёса вращаются, коробка функционирует, прокачивая масло по системе. Происходит перемешивание старого масла и вновь залитого.

К плюсам этой методики относят возможность самостоятельного совершения процедуры замены, без услуг СТО и использование меньшего объёма масла.

Полная замена масла в автотехцентре

Чтобы провести полную замену масла в АКПП в условиях техцентра применяют специальную аппаратуру. В большинстве автосалонов сегодня работают аппараты циклической смены масла, изготовленные компанией Wynns. В таких устройствах смена масла происходит по методике «продавливания», когда отработанное масло постепенно вытесняется из системы новым. Происходит процесс по алгоритму:

  • К АКПП подключаются шланги от аппарата через радиатор охлаждения;
  • Заводят двигатель автомобиля;
  • Сливают отработанное масло;
  • Заливают новое масло.

Через функциональное окно оператор наблюдает и визуально контролирует оттенок АТФ. Процедура прекращается, как только достигается необходимая окраска. Но считать процесс завершённым можно только после замены или чистки масляного фильтра. Чтобы это сделать, надо снять поддон, очистить его, установить новую прокладку. Затем с помощью аппаратуры доливается необходимое количество масла, которое потерялось, когда снимался поддона. После окончания замены масла установку отключают.

К плюсам подобного метода относится способность контролировать количество жидкости, поступившей в АКПП. К тому же полная замена сказывается на общем расходе топлива, уменьшая его. Это объясняется снижением потерь бензина в гидротрансформаторе.

Самостоятельная полноценная замена масла

Хотя такой вариант нежелателен, но, если вы уверены в собственных силах, то никто не запретить вам менять масло самостоятельно.

Для данной процедуры требуется прогреть коробку, немного проехав. После открутить пробку слива на поддоне, и слить максимально возможный объем масла. Следующий шаг — откручивание самого поддона, где ещё содержатся остатки масла. Затем снимается фильтр, продувается и очищается бензином или же сольвентом. Промывается поддон от образовавшегося налёта, меняется прокладка, и снова собираем конструкцию. Заливается масло в специальное отверстие, контролируя щупом количество АТФ, какое вылилось из-за предыдущих операций. Теперь отсоединяют от радиатора охлаждения масловыводящие трубки и надевают шланги, опущенные в ёмкость для слива отработанного масла (подумать о соответствии резервуара объёму сливаемой жидкости). После чего заводится мотор и сливается масло, пока вытекающая жидкость не станет по цвету, как свежее масло. Заглушаем двигатель и восстанавливаем конструкцию, заливаем новое масло.

А ещё у нас есть видео, в котором мы подробно показываем все этапы замены масла в АКПП. Смотрите!

Как заменить масло в коробке-автомат своими руками

Как заменить масло в коробке-автомат своими руками? Этот запрос станет актуальным уже в скором времени, когда экономика «ударит по карманам». Следовательно, возрастет потребность в в так называемой «оптимизации личных расходов». Проще говоря, придется учиться устранять мелкие неполадки авто своими силами.

Читайте также  Замена масла в гидротрансформаторе АКПП

Любой автомобиль приводится в движение крутящим моментом, передаваемым от коленчатого вала двигателя ведущим колесам. Средним звеном между коленвалом и колесами является коробка передач.

Она предназначена для плавной передачи крутящего момента, движения автомобиля задним ходом и возможности стоянки при работающем двигателе. При помощи селектора передач водитель управляет режимом работы КПП и автомобиля в целом.

Виды трансмиссии

Существует несколько видов трансмиссии, которые используются в современных автомобилях:

  • механическая коробка передач;
  • автоматическая коробка передач;
  • вариатор;
  • робот.

Наибольшее количество автомобилей комплектуется АКПП. Это обусловлено тем, что они просты в применении, их конструкции максимально надежные по сравнению с остальными. Не требуется постоянно контролировать скорость автомобиля для переключения передач, как в случае с механикой.

Как и в большинстве узлов автомобиля, в АКПП происходит постоянное трение деталей между собой. Из-за этого со временем эти детали изнашиваются. Чтобы уменьшить влияние трения, в АКПП применяется специальная смазка – трансмиссионное масло. Оно покрывает пленкой все детали, которых касается, и уменьшает трение между ними.

О том, когда менять масло в АКПП, пишут СМИ.

Масло в АКПП — когда менять?

Со временем масло теряет свои полезные свойства и перестает обеспечивать надежную защиту деталей автомата. Поэтому смазку следует периодически менять. Для каждой модели автоматической коробки передач производитель устанавливает свою периодичность замены масла. Ниже приведена информация о сроках смены трансмиссионной жидкости для некоторых популярных моделей:

Модель автомобиля Первая замена масла, км
Тойота Камри 2006–2011г 40 000
Тойота РАВ 4 2012–2015г не предусмотрено
Тойота Королла 2006–2013г не предусмотрено
Киа Рио 2011–2017г 90 000
Фольксваген Пассат 2010–2015г 105 000
Форд Фокус 2010–2015г 45 000
Шевроле Круз 2008–2015г не предусмотрено
Хендай Солярис 2010–2017г не предусмотрено

Как видно, для некоторых моделей производитель вообще не предусматривает замену масла в АКПП. Не всегда следует ориентироваться на эти рекомендации, так как они разрабатываются с учетом того, что автомобиль будет эксплуатироваться в нормальном режиме. Но иногда машина попадает в сложные условия, в которых механизмы получают повышенную нагрузку и детали в них нагреваются до высокой температуры. Масло перегревается и стареет быстрее.

В больших городах машина часто попадает в пробки, в которых машина стоит при работающей АКПП. Так получается, что реальный пробег автомата больше, чем пробег автомобиля. Поэтому следует брать во внимание те условия, в которых работает автомат, и реальную наработку моточасов.

Весомым аргументом для преждевременной замены трансмиссионной жидкости может послужить ее анализ. Проводится он с регулярной частотой, которую каждый водитель определяет для себя сам. Для этого щуп просто вынимается из АКПП и осматривается. Во-первых, уровень жидкости при холодной машине должен быть на соответствующей метке щупа. Во-вторых, масло не должно быть темным и содержать какие-либо примеси. Если же результат противоположный, то следует незамедлительно заменить масло в коробке-автомат.

Трансмиссионная жидкость – какую заливать?

Каждая автоматическая коробка передач требует масло определенного химического состава. Поэтому в инструкции по эксплуатации любого автомобиля можно найти свое наименование трансмиссионной жидкости, которое залито в коробку на заводе. Универсальной трансмиссионки, подходящей для всех автоматов, не существует. Но их разнообразие может запутать любого автовладельца.

При выборе масла следует руководствоваться рекомендациями инструкции. Но не все производители сами производят масла, а размещают заказы в сторонних компаниях. Если знать, кто именно делает трансмиссионку, залитую на заводе, то можно хорошо сэкономить на покупке масла. Например, Mitsubishi и Subaru часто используют масла производства компании Idemitsu. При выборе отличной от рекомендуемой производителем трансмиссионной жидкости, нужно обращать внимание на допуски.

Допуск – это разрешение на применение масла от автопроизводителя. Чтобы его получить, производитель масла проводит большое количество анализов на соответствие установленным требованиям.

Количество масла, которое залито в коробку, отличается в зависимости от ее модели. Сколько именно вмещает в себя АКПП вашего автомобиля, можно найти в технической литературе. Но это не значит, что для его замены нужен именно такой объем. Для частичной смены жидкости ее потребуется меньше, а для полной – больше. Это связано с тем, что при частичной замене трансмиссионки из коробки сливается не весь объем. При полной же замене сливается вся жидкость и требуется еще дополнительный объем для промывки системы смазки.

Что нужно для замены масла

Для всех автомобилей технология замены масла примерно одинаковая. Отличия незначительные и зависят от конструктивных особенностей АКПП. Например, на некоторых коробках устанавливаются теплообменники, а на других они отсутствуют. Бывают фильтрующие элементы, которые можно очистить и продолжать их использование. Вместо прокладки поддона часто применяется специальный герметик.

Кроме самой трансмиссионной жидкости, для ее замены потребуется набор расходных материалов:

  • фильтр АКПП;
  • прокладка сливной пробки поддона;
  • прокладка поддона или герметик;
  • фильтр теплообменника;
  • прокладка теполобменника;
  • герметик.

Все перечисленное покупается для каждого автомобиля индивидуально. Артикулы для заказа определяются из каталога по вину машины. Фильтры и прокладки лучше всего покупать оригинальные. Обычно они доступны в продаже и цены на них не сильно отличаются от аналогов.

Герметик нужно покупать именно для АКПП, так как другой может не выдержать взаимодействия с трансмиссионным маслом.

Из инструментов и приспособлений нужно подготовить:

  • отвертки;
  • набор ключей;
  • ветошь;
  • емкость для слива жидкости;
  • обезжириватель.

Когда все необходимое будет собрано, можно готовить машину к постановке на яму.

Замена трансмиссионной жидкости: подробное описание процесса

Вся работа по замене трасмиссионного масла в АКПП своими руками делается в несколько этапов.

Прогрев машины. Перед тем как загонять машину на замену масла, нужно немного проехаться, чтобы жидкость в агрегатах нагрелась. При нагреве она становится менее вязкой и улучшается ее текучесть. После этого машина глушится и ставится на ручник. Дополнительно можно установить упоры под колеса.

Снятие защиты картера. Это одна из самых легких операций и выполняется она при помощи ключа. Сделать это нужно для получения доступа к поддону.

Слив масла из АКПП. Для этого нужно подставить емкость под АКПП и выкрутить сливную пробку. Сливать жидкость следует до тех пор, пока она вытекает свободно. Чтобы она не расплескивалась, можно воспользоваться специальным шлангом.

Демонтаж поддона. Выполняется эта операция при помощи ключа. Не забывайте, что на дне поддона осталось масло. Когда все болты будут выкручены, нужно будет аккуратно отверткой поддеть поддон и снять его. Старайтесь не повредить поверхность, прилегающую к корпусу АКПП. Если останутся вмятины, то прилегание будет неплотным и может образоваться течь.

Замена фильтра автомата и теплообменника. Фильтр АКПП можно узнать по черному или серебристому цвету. Он крепится на несколько болтов. Некоторые фильтрующие элементы представляют собой мелкую сетку, которую можно просто промыть очистителем карбюратора. Но для собственного спокойствия лучше его поменять на новый. Теплообменник откручивается, и в нем также меняется фильтр на новый.

Подготовка поддона к установке. Старую прокладку или герметик нужно полностью удалить с поддона и с корпуса АКПП. Если вместо прокладки герметик, то место нанесения нужно обработать обезжиривателем. Герметик накладывается неразрывным швом, обходя отверстия для болтов по краям. Прокладка устанавливается четко по контуру, чтобы она нигде не выступала.

Установка поддона. Когда он готов, то можно ставить его на место. Болты плотно закручиваются и ставится сливная пробка вместе с новой прокладкой.

Заливка масла. Заливается оно при помощи воронки через заливную трубку. Можно спокойно сразу залить тот же объем, который был слит из АКПП. После этого следует осуществлять контроль уровня масла по щупу. Когда будет достигнута отметка Cold, заливку следует прекратить.

Читайте также  Как буксировать автомобиль с АКПП?

Прогрев агрегата. Теперь машину нужно завести и дать ей поработать 1–2 минуты. Селектором АКПП нужно поочередно пройти по всем его положениям. Если замена масла частичная, то необходимо проконтролировать уровень жидкости в автомате. Он должен быть между двумя отметками Hot. Если он будет ниже, то следует долить необходимое количество масла.

На этом частичная замена масла в АКПП закончена. Если же вы наметили полную замену, то после прогрева автомобиля нужно будет заглушить его и через поддон повторно слить жидкость и залить свежую. Если сливаемая трансмиссионка будет грязной, то операцию следует повторять, пока она не станет светлой. Когда это будет достигнуто, то можно окончательным этапом повторить пункт 9.

Следует помнить, что уровень трансмиссионной жидкости должен быть не ниже и не выше установленной отметки. Если это правило не соблюдать, то по коробке будет циркулировать воздух. Пузырьки окисляют масло и детали, что приводит к их преждевременному старению. А перелив еще опасен тем, что создается излишнее давление в АКПП, из-за чего будет происходить выброс масла и его потеря.

Что будет, если не менять масло в АКПП

Если своевременно не делать замену масла в автомате, то она выйдет из строя прежде, чем выработает заложенный производителем ресурс. Произойдет это из-за возникновения повышенного трения между деталями и появления стружки. Как результат – возникновение люфтов, поломка деталей коробки. Также стружка попадает в клапаны. Они засоряются и перестают нормально функционировать.

В итоге работа коробки становится неровной. Переключение передач происходит с запозданием, АКПП начинает пинаться, появляются посторонние шумы. Если это происходит, то в большинстве случаев замена смазки уже не помогает. Менять придется автомат целиком. А это уже намного большие затраты, чем своевременное техническое обслуживание.

Если все работы выполнять правильно и не экономить на обязательных расходах, то можно продлить жизнь агрегата на многие годы.

Замена масла в автоматической коробке передач – задача совершенно несложная. Прежде чем приступать к этой работе, нужно изучить технологию ее выполнения, запастись всеми необходимыми материалами и инструментами.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как слить все масло с АКПП?

  1. Менять масло не надо — потому что в инструкции написано на весь срок эксплуатации;
  2. Менять надо, но только частично — полностью нельзя ни в коем случае, в подтверждение приводят примеры, что после полной замены коробка через какое то время умирает;
  3. Менять нужно полностью — потому что: ложка дегтя портит бочку меда, остальные технические жидкости меняем полностью.

Менять масло не надо — основной аргумент, производитель не рекомендует менять масло в АКПП.

Приверженцев этой религии меньшинство, потому что:

  • вечных технических жидкостей нет, их еще не придумали и большинство это понимает;
  • в процессе работы агрегата, в жидкости скапливаются продукты износа, что ухудшает ее свойства;
  • производители нигде конкретно не пишут, что масло менять нельзя;
  • пишут, что жидкость залита на весь срок эксплуатации агрегата, при этом не уточняют, что такое срок эксплуатации;
  • срок годности оригинального масла Мазда для автоматической коробки передач — три года.

Отсюда вывод: — менять масло в АКПП надо.

Существует много вариантов замены масла в АКПП.

Способы замены масла в АКПП мы подробно рассматриваем в отдельной статье.

Здесь рассмотрим только то, что все способы замены можно разделить на два основных:

  • частичная замена масла в АКПП;
  • полная замена масла в АКПП/

Все эти способы имеют право на жизнь.

Способ для замены нужно выбирать исходя из условий и возможностей.

Частичная замена похожа — на замену масла в двигателе:

  • откручиваем сливную пробку;
  • сливаем старое масло, сколько сольется;
  • меняем или не меняем масляный фильтр (по ситуации);
  • заливаем новое масло;

Основная особенность: в процессе такой замены невозможно слить все масло из АКПП, так как в поддоне находится примерно 40% от заправочного объема. Остальные 60% масла распределены по внутренностям коробки и не сливаются даже если снять поддон. Отсюда название — «Частичная замена масла в АКПП» — так как масло меняется меньше половины или частично.

На сегодняшний день, это самый распространенный способ замены. С одной стороны, тех кто желает заменить масло много, а с другой стороны, когда дело доходит до выбора, каким способом менять, выбирают то, что проще, понятнее и, на первый взгляд, дешевле.

Плюсы частичной замены:

  • простота и доступность;
  • меньше шансов допустить ошибки и тем самым навредить АКПП;
  • большинство СТО смогут качественно предоставить эту услугу.

Минусы частичной замены:

  • масло меняется частично, в коробке остается больше половины старого масла;
  • накопившиеся за время эксплуатации продукты износа остаются внутри коробки;
  • для достижения хорошего результата нужно сделать несколько подходов.

Полная замена выполняется по другому — на заведенной машине, при этом насос АКПП работает, жидкость внутри АКПП движется по замкнутому контуру:

  • этот контур разъединяют, например, отсоединив шланг, который идет к радиатору;
  • в получившийся разрыв магистрали подключают установку для замены масла в АКПП;
  • установка, с одной стороны, собирает масло, которое вытекает под давлением, создаваемом насосом коробки;
  • с дрогой стороны, установка, под таким же давлением, с которым вытекает масло, подает новое масло;
  • старое масло полностью выливается из коробки, а коробка заполняется новым маслом;
  • в процессе замены коробка работает в штатном режиме.

Таким образом достигается максимально полная замена масла в АКПП.

Плюсы полной замены:

  • масло меняется полностью;
  • продукты износа максимально удаляются из АКПП;
  • замена делается в один подход.

Минусы полной замены:

  • требуется специальное дорогостоящее оборудование;
  • сложный процесс, выше вероятность ошибки;
  • не все СТО могут предоставить такую услугу.

На первый взгляд все просто и логично сделать выбор в пользу полной замены. Но, в интернет, по поводу такой замены, гуляет много разных мифов и страшилок.

Действительно, таких страшилок в интернет полно, что после полной замены масла умерла АКПП и причиной этому, стала именно полная замена масла. Так ли на самом деле? Все эти страшилки очень похожи и всегда ссылаются на неопределенные источники:

  • где-то, когда-то читал на форумах.
  • слышал от друзей и знакомых.
  • сказали знакомые механики.
  • у меня знакомый у дилеров работает, так вот он сказал.
  • у меня знакомый ремонтирует АКПП, так вот он сказал.
  • и т д и т п, и никакой конкретики.

Получается страшилок много, а вот конкретных примеров очень мало.

Если и получается найти конкретный пример, то чаще всего, при ближайшем рассмотрении, выясняется, что основная причина это не замена масла, а нарушение технологии замены!

  1. не правильно подключили установку для замены масла — масло внутри коробки движется по кругу в определенном направлении, если установку для замены масла подключить не правильно — подать давление наоборот, могут возникнуть проблемы.
  2. не правильно выставили давление для замены масла — у каждой коробки это давление может быть разное, скажу больше, давление может быть разным даже у одинаковых АКПП. Задача механика выставить правильное давление, а если подавать масло с неправильным давлением — могут возникнуть проблемы.
  3. делали замену при выключенном двигателе — во время замены двигатель должен работать, соответственно, масляный насос коробки работает, масло циркулирует внутри коробки. Если Вам меняют мало в автомате не запуская двигатель, а просто подают в коробку новое масло под давлением, не ждите ничего хорошего от такой замены.
    Дальнейшее верно как для полной, так и для частичной замены!
Читайте также  Замена масла в АКПП форд фокус 2
  • не правильно подобрали и/или установили фильтр АКПП — то, что вам прикрутят фильтр от другой машины — маловероятно, но даже такое иногда встречается. Бывает так, что фильтра, в рамках одной модели машин, отличаются незначительно. Не специалист может не обратить внимание на этот нюанс. К проблемам может привести некорректно закрепленный фильтр, поврежденное или не установленное резиновое колечко уплотнитель.
  • неправильно подобрали масло для АКПП — самая распространенная проблема. Залили неправильное масло — ждите проблем. И еще важный момент — будьте внимательны при покупке масла, поддельное масло может убить вашу коробку.
  • неправильно выставили уровень масла — удивительно, но еще не все знают как правильно выставлять уровень масла в АКПП. Делать это нужно обязательно при работающем двигателе, масло должно быть прогрето до определенной температуры. Многие коробки очень критично относятся к уровню масла. Если не правильно выставить уровень, могут возникнуть проблемы.
  • использовали присадки которые нельзя использовать — здесь непочатый край для «творчества». Присадки, тем более неправильно подобранные присадки, вместо того что бы улучшить работу АКПП, могут навредить.
  • в процессе замены в коробку попала грязь или посторонние предметы — что-то повредили во время замены. Ошибки связанные с человеческим фактором никто не отменял.
  • замена производилась после очень большого пробега — например 250т км или больше, старое масло могло закоксоваться, превратиться в сгустки. Новое масло, обладает хорошим моющим свойством, вымывают эти сгустки, которые пойдут по магистрали АКПП и могут застрять в каких-нибудь особо тонких местах, что, в свою очередь, может привести к печальным результатам.
  • не сделали или не правильно сделали адаптацию после замены — в процессе работы трущиеся детали АКПП изнашиваются, вязкость масла меняется. Все автоматические коробки умеют подстраиваться к этим ухудшениям. Но далеко не все умеют подстраиваться в обратном направлении. Получается старое масло слили, новое залили, а коробка не может подстроиться к резко изменившимся условиям, как результат — работает не правильно и это, довольно быстро, может ее погубить.
  • Получается, из 10 основных причин, которые приводят к негативным последствиям после замены масла в АКПП, только три имеют непосредственное отношение именно к полной замене масла. А остальные, в той или иной степени справедливы и для частичной замены.

    Так что же получается: — не замена масла виновата в возникающих после нее проблемах. Просто нужно все делать правильно и никаких проблем после замены не будет.

    Замена масла в АКПП: рекомендации специалистов

    Для обеспечения бесперебойной работы трансмиссии, требуется своевременная замена масла в АКПП. Трансмиссионная жидкость в автоматической коробке передач выполняет как минимум три функции:

    1. Собственно, снижение трения в подвижных узлах.
    2. Обеспечение работы гидротрансформатора.
    3. Создание необходимого давления в системе переключения передач (клапана КПП).

    В отличие от смены рабочих жидкостей в двигателе, обслуживание автоматической коробки требует определенного умения, и при необходимости использования специального оборудования.

    Большинство автовладельцев доверяют эту процедуру специализированным сервисам. Однако, при соблюдении всех требований изготовителя авто, замену можно выполнить своими руками.

    Можно ли самостоятельно определить, когда менять масло?

    Периодичность замены масла в коробке автомат определена в регламенте технического обслуживания автомобиля. В некоторых моделях срок составляет 60 тыс. км, в других автомобилях – 160 тыс. км. Универсальных сроков нет, главное – не превышать установленный производителем лимит.

    Рекомендации по замене масла от производителя ATF — видео

    Однако, в зависимости от условий эксплуатации, и манеры езды, трансмиссионная жидкость может потерять эксплуатационные свойства намного раньше срока. После этого коробка начинает усиленно изнашиваться, и вскоре потребуется дорогостоящий ремонт или полная замена узла.

    Как минимум, необходимо периодически проверять уровень и цвет трансмиссионной жидкости с помощью щупа. Она должна иметь красноватый оттенок (в большинстве автомобилей), быть прозрачным, и не иметь в своем составе посторонних примесей (включая водную эмульсию и твердые частицы).

    • машина не движется в режимах «драйв» или «задний ход»;
    • при переключении передач ощущаются толчки;
    • посторонние звуки из-под днища в районе КПП;
    • характерный запах горелых фрикционов;
    • передачи включаются с задержкой;
    • отсутствует одна из передач;
    • некоторые передачи работают с пробуксовкой при движении под нагрузкой;

    На щитке приборов (или при диагностике автомобильным сканером) появилась информация о неисправности АКПП.

    При первых признаках, и отсутствии механических поломок (или неисправностей управляющей электроники), произведите внеплановую замену масла в автоматической коробке передач.

    Что из себя представляет замена масла?

    Полное или частичное обновление трансмиссионной жидкости в коробке. Замена масла в автомате может производиться без разборки корпуса, или со снятием поддона и сменой фильтра.

    Универсальной методики, как правильно менять масло, не существует. Каждая АКПП имеет особенности конструкции. В некоторых коробках есть сливное и заливное отверстия, в большинство моделей трансмиссионка заливается через канал щупа уровня.

    Вне зависимости от конструкции, порядок замены масла АКПП должен обеспечить максимальное замещение старой жидкости на новую, и очистку поддона от мусора и продуктов износа:

    • слив отработки через пробку в картере, или откачка жидкости из отверстия для щупа;
    • демонтаж поддона, очистка полостей, замена фильтра;
    • заливка нового масла.

    Полная самостоятельная замена

    Если вы решили произвести полную замену масла АКПП без посещения профильного сервиса, рекомендуется следующая методика:

    1. Проехать на малых оборотах порядка 5 км, для прогрева коробки.
    2. Установить автомобиль на смотровую яму гаража, заглушить двигатель.
    3. Слить жидкость через пробку или откачать из отверстия смотрового щупа.

    Разумеется, полная замена масла АКПП производится только на специальном оборудовании. Система образует замкнутый контур, через герметичные соединения вытесняется старая ATF, под давлением закачивается новая.

    При этом, если выполнить все пункты методики, вам удастся самому поменять масло в АКПП примерно на 70%-80%.

    В большинстве случаев, после подобной операции работоспособность узла восстанавливается. Таким же образом можно проводить и плановую замену трансмиссионной жидкости, если вы не привязаны к сервисному центру гарантийными обязательствами.

    Частичная замена масла плюсы и минусы

    Если у вас нет технической возможности полностью обновить ATF, производится частичная замена масла в АКПП.

    Как заменить масло в коробке автомат, с целью «освежить» состав:

    • первое правило — замена масла в АКПП производится в точном соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля: в части соответствия жидкостей. Добавлять ATF другого типа нельзя;
    • поменять масло в коробке автомат можно в несколько этапов, с каждым разом процент обновления растет;
    • Разумеется, полного вытеснения отработки не произойдет, но вашей коробке станет легче работать.

    Прогретый автомобиль устанавливается на смотровую яму.

    1. Через сливную пробку (или отверстие щупа) сливается максимально возможное количество отработки, замеряется объем.
    2. Заливается столько же свежей трансмиссионной жидкости.
    3. Процедура повторяется через 300-500 км. (3-5 циклов)

    Более качественная процедура – снятие поддона, промывка или замена масляного фильтра. В этом случае процент обновления существенно увеличивается.
    Несомненный плюс: экономится время, и деньги (на посещение сервиса). К минусам можно отнести перерасход ATF, и невозможность полностью обновить состав жидкости.

    Пять способов правильной замены масла в АКПП — видео

    Итог:
    Производя полную или частичную замену трансмиссионной жидкости своими руками, вы берете на себя ответственность за состояние автомобиля. Далеко не все коробки-автоматы без последствий могут «пережит» такой способ обслуживания.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: