Установка АКПП на УАЗ патриот

АКПП на УАЗ Патриот. Думос, пока!

А можно я потом вам расскажу, почему я это сделал? Для начала поведаю как.
И лишь Болгарке подвластно всё… «УАЗдао». Коан 1, инструментальный
Собственно говоря, в механической части процесса, каких-либо трудностей замечено не было, за исключением той, что… да пипец какое это всё тяжелое!

Болгарка, сварка, дрель, ключи. У Димы mohctpoxod в видюхах вполне понятно всё рассказано и показано. За что ему отдельная премногоблагодарность. Переходной колокол, мозги и проточенный маховик были прикуплены у Саши zediyarov . АКПП Aisin 30-40LE пришла из Владика от ребят, у которых уже заказывал на ПахероМини АКПП и турбину.

Все подошло, встало, село. По началу, я долго парился на тему карданов, но… всё оказалось проще. Карданы можно подобрать от разных УАЗов. Единственным нестандартным ходом будет только то, что с раздатки надо снять фланцы, отдать токарю вместе с фланцем кардана или самим карданом (я для этого купил новый фланец). Задача токаря- сваять переходное центровочное кольцо для фланцев и во фланцах раздатки разметить и просверлить отверстия в соответствие с уазовским фланцем. Ну и нарезать в них резьбу 10х1мм. Короткие карданные болты прекрасно подходят.

Процесс замены в общем-то несложный, при наличии готового колокола и маховика. Конечно же, речь идёт об условиях проведения работ в сервисе с подъёмником и всякими подпорными примочками. Поперечная траверса КПП осталась родная, а вот подушку мы решили задействовать ту что с коробкой в сборе была. Тем более, что сильно колхозить ничего не пришлось. Но АКПП не встаёт как родная! Поясню. В видюхе Мострохода эта тема раскрыта, но если вкратце, в поперечный лонжерон упирается раздатка. Его надо порезать и заварить, но чуть выше.

Помогает бодилифт. Так как уазик уже слегка приподнят за счет пружин Sachs от 123-го мерседеса и кирпичей между рамой и рессорами, мне совсем не хотелось заниматься поднятием кузова на 5 см. Это приводит к переваркам кронштейнов бамперов, натяжке проводов и шлангов и ещё к некоторым нюансам, с которыми мне сталкиваться не хотелось. Ко всему прочему, нештатность уазика будет видна невооруженным глазом. Все мы понимаем, что на любое японское тюнинг-ателье Хаябуса у нас найдутся инспекторы технадзора Доябуса. Короче. Вырезаем кусок днища с лонжероном (на самом деле можно только лонжерон выше поднять),

поднимаем АКПП с раздаткой на нужную высоту и… Даааа! Наконец-то! Болгарка и сварка!

Для изготовления косынок-кроншейнов для поперечной траверсы купил полметра квадратной трубы 160х160(кажется). Замерил, нарезал, подогнал и, сосед (хороший сварщик) всё это приварил.

Само собой насверлены отверстия через имеющиеся в траверсе и…вуаля! Коробка на месте. Накинули через 1.5 см проставку кардан от козла и в соседний бокс к кузовщикам уже на новой трансмиссии своим ходом. Там полуавтоматом зафранкенштейнили лонжерон и днище.

Куда больше мозгоделки предоставит подгонка салонного рычага переключения положений и рычага селектора АКПП. Рычаг был куплен от Субария. Как и в проектах у Сани.

Прямо скажу, понравилась идея иметь возможность ручного переключения передач. Но… основная причина при выборе не эта. Субарёвый рычажок немногим отличается от механической дрыгалки. А я ооооочень люблю, когда в глаза ничего не бросается. Особенно другим. От Прадо 120 ваще бомба ручка, но… увы, граната не той системы. Там нет «сошки» под днище. Свежее коробки. Одна из несрастушек- сошка салонного рычага выходит на правую сторону, что нам вообще не с руки, так как тупо упирается в коробку. В ходе дебатов, споров и посланий друг друга на ххх, победила молодость. Я предлагал переварить сошку, после заверения Ильшатом ilshat550 что он так и сделал, но Андрюха механик матёрый.

Он всё разобрал, перевернул сошку, высверлив «тормоз» и зафиксировал по новой. Красава! Как на заводе сделал. Изначально, тягу между «сошками» на АКПП и рычагом лучше сделать на базе талрепа (такая штука, которую Дима в видюхе обозвал тросовой стяжкой :-)). Потом можно по этому размеру сделать более жесткую из стальной полосы или трубки. Меньше всего мне хотелось зимой заниматься ещё и художественной резнёй по салонному пластику. Поэтому салонный рычаг был в нижней своей части подрезан, появившиеся пустоты замазаны эпоксидкой по стеклохолсту и внедрён в ШТАТНОЕ отверстие для рычага МКПП.

Рычаг раздатки чуток левее идёт чем штатный, поэтому под него днище пришлось подрезать, а в пластике всё вышло как надо без вандализьму.
Но это, друзья, только начало. Ещё будут части «Электрическая», «Экономическая» и…возможно гневная.
PS Если появится желание такое повторить, настоятельно рекомендую обратиться за советами или ознакомиться со всеми записями о замене на АКПП!

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Установка в Патриот АКПП от Хай-Люкс Сурф

Сообщение andryhas » Сб дек 07, 2013 04:00

Сообщение Mihail1965 » Сб дек 07, 2013 18:51

Сообщение andryhas » Вс дек 08, 2013 10:10

Сообщение Васёк 52 » Вс дек 08, 2013 11:34

Сообщение andryhas » Вс дек 08, 2013 14:46

Сообщение Васёк 52 » Вс дек 08, 2013 16:10

Сообщение andryhas » Вс дек 08, 2013 16:27

Сообщение Васёк 52 » Вс дек 08, 2013 17:23

Сообщение Васёк 52 » Пт дек 13, 2013 20:41

Сообщение Motif » Сб дек 14, 2013 00:42

Сообщение crazyzhuk » Пт янв 10, 2014 12:51

Сообщение serega18 » Ср янв 29, 2014 10:39

Сообщение greylonly » Ср янв 29, 2014 20:33

Сообщение serega18 » Ср янв 29, 2014 20:35

Сообщение Партизанский » Пн май 05, 2014 17:56

Сообщение andryhas » Вт май 06, 2014 06:46

Сообщение andryhas » Вт май 06, 2014 08:01

Описание процесса установки АКПП 30-43LE.

Для этого понадобится:
— АКПП с родной раздаткой и косой
— колокол от Волги (дв.406, т.к. он самый дешёвый),
— рычаг селектора(желательно не тросовой),
— мозги от АКПП (89530 — 35250 с фишкой)

— дроссельная заслонка с датчиком

— два кардана

Для начала я сделал бодик 60мм, как выяснилось совсем не зря.Снял КПП и маховик, который отдал на сверловку на координатный станок.

Просверленный маховик установил на место, замерил расстояние от наружной поверхности маховика до блока(52мм) По мануалу на япо двигателях оно должно быть 26мм или 20мм. Я решил сделать 26мм, т.к. если не пойдет лишнее всегда можно сточить.Далее распилил два кожуха, (рашин 85мм, япо 90мм). Выточили мне направляющий вал и центровочную шайбу


Вал прессуем в маховик в место подшипника, одеваем кожух рашин КПП(фиксируем болтами), следом япо кожух, стягиваем болтом, зафиксировав холодной сваркой.

Отдал на сварку, потом на шлифовку(фото 3).Прикручиваем новый кожух к АКПП и устанавливаем на двиг.В гидротрансформаторе требуется нарезать новую резьбу М10 х 1.25 , т.к. старая имеет отверстия М9,родные болты не пойдут, они короткие.
Япо раздатка больше чем наша, поэтому она висит ниже на 6 см.Решено поднять, но мешает кузовной лонжерон, его выпилил фортуной.

Но появилась другая проблема, двиг встал в горизонталь, что не есть хорошо.Переделал крепления двигателя сместив на 60мм вверх и 35мм вперед.


Установка новых рычагов управления.

Ну вот рычаги раздатки и селектора стоят, получилось низковато, но этож АКПП постоянно дергать не надо.Также был установлен дополнительный отопитель, шланги силиконовые, (ну уж очень они мне нравятся).

Читайте также  Замена масла в АКПП ниссан цефиро а32

Щуп АКПП поставил родной, слегка выровнял его, закрепил в двух местах, что бы не ломался от вибраций.

УАЗ Патриот с автоматом «АКПП»: Плюсы и минусы установки автомата

  • Необходимость установки автомата на УАЗ Патриот
  • АКПП или механика — Что лучше
  • Преимущества АКПП
  • Недостатки автоматической коробки для УАЗ Патриот
  • Плюсы механической коробки УАЗ
  • Недостатки МКПП
  • Установка автомата «АКПП» на УАЗ Патриот
  • Когда производитель выпустит УАЗ на автомате

Многие автомобилисты ожидают выпуска автомобиля УАЗ Патриот с АКПП. Автоматизация коробки переключения передач на внедорожнике имеет плюсы и минусы. Поэтому установка АКПП на автомобиль УАЗ Патриот вызывает много спорных вопросов.

Необходимость установки автомата на УАЗ Патриот

Независимо от того, что производитель выпускает авто только с механической коробкой передач, некоторые специалисты оборудуют Patriot АКПП от автомобилей других марок. Это позволяет полностью автоматизировать переключение передач при движении машины.

Перед установкой автоматической коробки передач на УАЗ Патриот необходимо определить, для каких целей будет использоваться автомобиль. При использовании транспортного средства на бездорожье, установка автомата является нецелесообразной. Конструкция коробки не предусматривает использование машины в экстремальных условиях.

СПРАВКА: При преодолении бездорожья автоматическая коробка передач на УАЗ Патриот будет препятствовать вытаскиванию авто из грязи или глубокого снега.

Если авто будет использоваться для передвижения в городских условиях, то автомат будет хорошим решением. Благодаря автоматизации не будет необходимости в принудительном выключении сцепления. Это снизит усталость водителя при длительных поездках и сделает управление автомобилем комфортным.

АКПП или механика — Что лучше

В зависимости от цели использования автомобиля и предпочтений владельца, каждый автомобилист самостоятельно решает, какую КПП установить. Каждая конструкция имеет ряд достоинств и недостатков, на которые обращают внимание при выборе. Так же можете прочитать про Блок предохранителей и реле УАЗ Хантер.

Преимущества АКПП

  • Комфорт при управлении транспортным средством. Нет необходимости принудительно выключать муфту сцепления и переключать передачи. Это обеспечивает комфорт при движении. При использовании машины на дорогах общего пользования усталость водителя снижается;

  • Плавный старт и переход между передачами. АКПП на УАЗ Патриот позволяет управлять машиной без рывков. Плавно двигаться сможет человек, имеющий минимальные навыки вождения транспортным средством;
  • Более высокий вес изделия. Автоматизированный механизм имеет большой вес. Это положительно влияет на показатели проходимости автомобиля УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач;
  • Снижение нагрузки на силовой агрегат. Автомат самостоятельно подбирает передачи в зависимости от рельефа дороги. Это исключает высокую нагрузку на силовой агрегат при движении на подъем на неверно подобранной передаче.

Недостатки автоматической коробки для УАЗ Патриот

Конструкция автомата имеет ряд недостатков:

  1. Увеличение расхода топлива. Установка автомата предусматривает дополнительные затраты энергии. Это отражается на показателе расходования топлива;
  2. Задержка при переключении. Некоторые модели выполняют переход между передачами с задержкой. Это приводит к разрыву потока мощности и снижению динамики. Такой недостаток ощутим при необходимости быстро выполнить маневр;
  3. Высокая стоимость изделия и комплектующих. АКПП имеет более высокую цену, чем механический аналог;
  4. Сложность при преодолении затруднительных участков дороги. Автомат исключает возможность резкой смены направления движения. Это делает невозможным раскачивание авто на затрудненных участках пересеченной местности. При регулярном использовании автомобиля УАЗ Патриот на бездорожье АКПП будет препятствовать в затруднительных ситуациях;
  5. Быстрый износ комплектующих. Автомат имеет небольшой эксплуатационный ресурс по сравнению с механикой. Это приводит к частому ремонту и обслуживанию трансмиссии;
  6. Невозможность буксировать транспортное средство. При поломке УАЗ Патриот на автомате потребуется эвакуатор. Буксировать транспортное средство другим автомобилем запрещается.

ВАЖНО: При буксировке UAZ с автоматом можно повредить механизм трансмиссии. Это приведет к дорогостоящему ремонту узла.

Плюсы механической коробки УАЗ

  • Простота механизма и минимум комплектующих. Для ремонта механической КПП не требуется дорогостоящего оборудования. Замену масла и ремонт механизма можно осуществлять самостоятельно, имея соответствующие навыки;

  • Надежность конструкции. Механические устройства УАЗ Патриот имеют большой эксплуатационный ресурс;
  • Экономичность. У автомобиля с механической коробкой более низкий расход топлива;
  • Буксировка автомобиля другим транспортным средством независимо от способа и расстояния;

Недостатки МКПП

  1. Повышение степени усталости водителя при длительном использовании автомобиля. Это обусловлено необходимостью принудительно выключать муфту сцепления УАЗ и подбирать необходимую передачу;
  2. Высокая нагрузка на силовой агрегат при неправильном подборе передачи. При движении на подъем включение высокой передачи приводит увеличению нагрузки на силовой агрегат;
  3. Сложность в использовании для водителей, не имеющих навыков. Некоторые неопытные водители начинают движение рывками.

СПРАВКА: Отсутствие опыта в управлении МКПП может привести к поломке коробки или механизма сцепления.

Установка автомата «АКПП» на УАЗ Патриот

Чтобы поставить на УАЗ Патриот автомат необходимо модернизировать другие узлы автомобиля:

  1. Силовой агрегат. Для того чтобы поставить АКПП на УАЗ необходимо модернизировать силовую установку. Путем прошивки электронного блока управления улучшают показатели динамики и мощности;
  2. Картер сцепления. Необходимо изготовить крепление для стыковки коробки переключения передач с силовым агрегатом;
  3. Траверса крепления изделия. Места крепления автоматического изделия отличаются от стандартных. Это требует модернизации траверсы;
  4. Установка радиатора. Для охлаждения масла в механизме при работе автомобиля необходим масляный радиатор;
  5. Изготовление плиты для установки стандартной раздатки;
  6. Электроника. Для использования механизма требуется установка электронного блока управления;
  7. Система выпуска отработанных газов. Стандартная выхлопная система смещается в связи с большими габаритами изделия.

Когда производитель выпустит УАЗ на автомате

Точная дата выхода УАЗ Патриот с АКПП неизвестна. Заводом изготовителем планируется выпуск таких моделей в 2019 году. Производитель установит на авто 6 ступенчатую АКПП. Совместно с ней будет устанавливаться силовой агрегат от коммерческого автомобиля УАЗ Профи. Это бензиновый четырехцилиндровый двигатель, мощность которого составляет 150 лошадиных сил.

СПРАВКА: Мотор автомобиля УАЗ Профи отличается высокими показателями мощности и динамики. Он неприхотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации.

Отличительной особенностью силовой установки будет измененная система охлаждения. Малый круг циркуляции жидкости будет проходить через автономный отопитель и автомат. Так удастся быстро прогреть коробку и салон машины в зимнее время года.

Автоматическое изделие будет устанавливаться дополнительно. Авто со стандартным двигателем ЗМЗ 409 будут оборудоваться МКПП.

Из вышеперечисленного следует, что установка автоматической КПП на автомобиль УАЗ осуществляется владельцами авто. Производитель планирует выпустить авто с автоматическим механизмом, но точная дата выпуска неизвестна. Перед установкой механизма необходимо определить, в каких условиях будет использоваться авто. Для самостоятельной установки потребуется модернизация других узлов транспортного средства.

АКПП, МКПП на УАЗ Патриот

До недавних пор в автомобилях УАЗ устанавливали четырех и пятиступенчатые механические коробки передач.

Зачастую это были даже КПП разных производителей. Так, например, на УАЗе успел побывать агрегат производства:

  • Автозапчать или АДС.
  • АМЗ.
  • EXPERT.

На Патриоте, в свою очередь, была установлена коробка передач производства HYUNDAI DYMOS. И ее устройство стоит рассмотреть более подробно.

DYMOS T032E от HYUNDAI DYMOS

Агрегат представляет собой пятиступенчатую коробку передач, производством которой занималась Корея. Стоит отметить, что данная коробка была установлена на УАЗ Патриот с самого начала момента его выпуска, и до сегодняшнего дня никаких изменений не произошло.

Читайте также  Hyundai accent замена масла в АКПП

Ниже представлена таблица придаточных чисел при различных передачах.

Передача Придаточное число
I 4,155
II 2,265
III 1,428
IV 1,00
V 0,88
VI или задний ход 3,827

Масса коробки составляет 48 кг.

Помимо Патриота, с коробкой автомат был выпущен автомобиль УАЗ Хантер. Использовать данный агрегат начали с 2006 года, и стоит отметить, что он отлично проявил себя. Среди особенностей силового устройства можно отметить значительную тяжесть первой передачи по сравнению со всеми ранее используемыми коробками.

Смена МКПП на АКПП

Не так давно появилась новость о выпуске автоматизированной коробки передач на УАЗ Патриот, и уже в скором времени с производства выйдут автомобили, оборудованные данным агрегатом.

Если говорить о рестайлинге автомобиля, то среди нововведений можно отметить:

  • Увеличение объема бензинового двигателя до 2,7 литров.
  • Повышение мощности до 134 лошадиных сил.
  • Улучшение управление автомобилем в связи с выпуском УАЗ Патриот с АКПП.

Последний пункт, в свою очередь, объясняется тем, что в процессе эксплуатации автомобиля не потребуется прибегать к дополнительным действиям по нажатию педали сцепления или удержанию руки на рычаге переключения передач. К тому же, транспортное средство, оборудованное АКПП, заметно отличается повышенной динамикой хода.

Плюсы установки АКПП

В первую очередь, необходимо поговорить о сильных сторонах обновленной коробки передач в УАЗ Патриот. Так, например, решению заменить МКПП на АКПП возникло из-за необходимости обеспечения легкого маневрирования в процессе движения автомобиля по дороге.

Благодаря наличию автоматизированной системы удастся совершить довольно-таки быстрый разгон до 100 км/ч, а также обеспечить легкий старт, что не всегда бывает просто в случае с МКПП. Также стоит отметить, что переключение скоростей на автоматической коробке передач осуществляется более плавно.

Также среди преимуществ можно отметить:

  • Эффективную регулировку тяги. Таким образом, эксплуатация автомобиля станет более простой в случае возникновения плохих погодных условий.
  • Отсутствие необходимости в самостоятельной смене скоростей. Это позволит владельцу автомобиля полностью сосредоточиться на дороге, что значительно уменьшит риск возникновения опасных ситуаций.

Можно сделать вывод, что АКПП имеет достаточное количество плюсов, чтобы говорить о возможной замене МКПП.

Минусы установки АКПП

Несмотря на приведенное выше количество плюсов, у данного агрегата имеются свои недостатки. Если говорить о слабых местах, то результатом установки автоматизированной коробки передач станет возникновение проблем с буксировкой автомобиля. Поэтому, если владелец авто не хочет навредить собственному транспортному средству, ему рекомендуется ознакомиться с правилами, прописанными для всех автомобилей, в которых установлен автомат.

Также минусом АКПП является увеличенный расход топлива. Однако в этом случае внимание стоит обратить на:

  • стиль езды;
  • особенности эксплуатации транспортного средства.

Если обеспечить комфортные условия, можно не беспокоиться о сильном увеличении расхода топлива АКПП.

Однако главным недостатком АКПП станет то, что по сравнению с механической коробкой она будет тяжелее в обслуживании. Дело в том, что для осуществления замены коробки, масла в ней или других комплектующих необходим определенный опыт и хотя бы первоначальные знания об устройстве агрегата. Поэтому зачастую за ремонтом автоматической коробки передач владельцы таких автомобилей стараются обращаться к профессионалам, работающим в специализированных салонах.

Таким образом, перед потенциальным владельцем УАЗа Патриота встанет выбор между двумя коробками передач. Если он хочет насладиться комфортной ездой и облегчить управление транспортным средством, то АКПП станет подходящим вариантом. Однако для тех, кто стремится к экономии топлива и беспрепятственной возможности буксирования ТС, решением станет автомобиль с механической коробкой передач.

Когда планируется запуск

Если верить новостям, выпуск которых состоялся в конце 2018 года, на тот момент проходили последние ездовые испытания УАЗа Патриота с установленной в нем автоматической коробкой передач.

При этом в процессе тестирования были рассмотрены различные режимы движения, среди которых наиболее актуальными являлись:

  • город;
  • трасса;
  • тяжелое бездорожье.

По результатам проведенных исследований были установлены ключевые проблемы в работоспособности автоматической коробки для последующего усовершенствования агрегата и обновления перед запуском в продажу. Однако стоит отметить, что в условиях критических режимов силовой агрегат показал себя отлично, и поэтому можно смело утверждать, что обновленный автомобиль сохранит свой внедорожный потенциал.

Таким образом, на УАЗ Патриот будут установлены автоматические коробки передач производства Punch Powerglide. Модель под названием Punch Powerglide 6L50 представляет собой шестиступенчатый гидромеханический агрегат, который станет отличным вариантом для обновленного транспортного средства.

При этом необходимо заметить, что данная компания является бывшим французским подразделением концерна General Motors. Выход организации из концерна был осуществлен в 2013 году благодаря тому, что ее приобрела компания Punch Group.

Что касается самой модели автоматической коробки передач, то она принадлежит довольно известному семейству агрегатов, используемых на множестве автомобилей, объем двигателя которых лежит в пределах от 1,6 до 6 литров. В первую очередь, подобными коробками были оснащены автомобили производства BMW и Cadillac, впоследствии — Tata, SAIC, а также несколько транспортных средств, выпущенных китайскими автопроизводителями.

Характеристики модели

Используется данная модель автоматической коробки передач на автомобилях, расположение силового агрегата у которых является продольным, а общая масса не превышает 5,5 тонн. Агрегат способен выдержать входной момент до 450 Нм, если речь идет о бензиновых моторах, а также до 550 Нм, если двигатель работает на дизельном топливе.

При этом предельное значение крутящего момента, который способна принять коробка, составляет 651 Нм. Также необходимо отметить, что для данного агрегата в транспортном средстве предусмотрена система охлаждения, необходимая для устранения риска возможного перегрева конструкции.

Поставщиком коробок на Ульяновский автозавод является непосредственно компания Punch Powerglide, главный офис которой находится во Франции, в городе Страсбург. При этом необходимо заметить, что установка автоматов состоится лишь на трех из пяти возможных версиях УАЗа Патриота. Среди планируемых комплектаций:

  • Оптимум.
  • Престиж.
  • Максимум.

До сих пор никакой информации о том, сколько будут стоить обновленные автомобили, нет, но, скорее всего, ценна перескочит отметку в 1 млн рублей. При этом автоматическая коробка передач французского производства может спокойно добавить к этой стоимости еще 60-70 тысяч рублей.

Недавно глава компании Sollers заявил, что выпуск рестайлинговых версий УАЗа Патриота состоится в начале 2019 года, и если верить информации Авторевю, то продажа начнется в конце весны.

Однако до сих никаких подтверждений даты выхода не состоялось, и новые версии ранее спроектированных комплектаций автомобилей на рынке представлены не были. Вместо этого появилась дополнительная информация о возобновлении производства дизельных моделей, для которых автоматическая коробка передач также может быть актуальной.

Когда на УАЗ Патриот поставят автоматическую трансмиссию

Ульяновский автомобильный завод устанавливал на серийные машины механическую трансмиссию. Представленный осенью 2019 г. УАЗ Патриот с автоматом сохранил раздаточный редуктор с дистанционным управлением, но вместо базовой 5-скоростной коробки появился 6-ступенчатый агрегат Punch Powerglide 6L50. При этом в производственной программе сохранятся внедорожники с синхронизированной механической трансмиссией.

Нужна ли автомобилю УАЗ Патриот автоматическая коробка передач

АКПП не оснащается педалью сцепления, что сокращает физические нагрузки на водителя при движении в городских пробках. Дополнительная ступень с уменьшенным передаточным отношением снижает обороты двигателя, позволяя экономить топливо на загородных трассах.

Виды автоматов

Существует несколько разновидностей АКПП:

  1. Роботизированный агрегат состоит из стандартного механического узла и муфты сцепления с электрическим или гидравлическим управлением. Контроллер отслеживает скорость движения, нагрузку и обороты двигателя, обеспечивая переключение ступеней вверх или вниз. Конструкция отличается низкой стоимостью, но при работе наблюдаются рывки, дополнительные силовые приводы быстро выходят из строя.
  2. Клиноременный вариатор оборудован 2 регулируемыми конусами. Между ними натянут металлический ремень. За счет изменения диаметра конусов обеспечивается плавная корректировка передаточного отношения. Агрегаты поддерживают ручное переключение фиксированных ступеней, но конструкция не рассчитана на высокие нагрузки. Встречаются коробки с дополнительным планетарным редуктором, улучшающим рабочие характеристики и снижающим расход топлива.
  3. Классический гидромеханический агрегат, состоящий из трансформатора и нескольких планетарных редукторов. Крутящий момент передается турбинным колесом. Оно расположено в заполненном специальной жидкостью гидравлическом трансформаторе. Поддерживаются дополнительные режимы работы и ручное переключение скоростей. Агрегаты имеют большой ресурс, но требуют регулярного обслуживания и негативно влияют на топливную экономичность.
  4. Коробки передач с 2 сцеплениями (например, DSG), каждое из которых отвечает за включение четных и нечетных ступеней. Агрегаты обеспечивают быстрое переключение скоростей и позволяют снизить расход топлива. В момент начала движения активируются сразу 2 ступени, передача потока мощности обеспечивается замыканием и размыканием фрикционных муфт. К недостаткам агрегатов относят высокую стоимость и необходимость регулярной проверки и обслуживания.

Какую АКПП будут устанавливать в Патриот

На машинах УАЗ используется 6-скоростная гидромеханическая коробка Powerglide 6L50, которая собирается французским филиалом компании Punch. Агрегат поддерживает ручное переключение передач, конструкция валов и шестерен рассчитана на моторы с крутящим моментом до 500 Н*м. Установка АКПП привела к корректировке панели пола кузова. Изменилась длина карданных валов. На автомобилях используется 2-ступенчатый цепной редуктор Divgi-TTS с электромагнитным приводом переключения и уменьшенным передаточным соотношением понижающей скорости.

Мотор и система охлаждения

Двигатель ЗМЗ Pro (номинальная мощность 150 л. с. при объеме цилиндров 2,7 л) отличается применением усиленного цепного привода распределительных валов с натяжением зубчатыми колесами, установленными на гидравлических цилиндрах. Применена модернизированная головка блока с усиленными клапанами, доработана поршневая группа (степень сжатия осталась неизменной). Заволжский моторный завод повысил качество обработки сопрягаемых поверхностей и ввел новые прокладки, позволившие устранить течи масла.

Изменения системы охлаждения:

  • термостат имеет 1 клапан, удален патрубок циркуляции жидкости по малому кругу;
  • помпа нагнетает жидкость к головке блока;
  • антифриз подается из головки в отопитель, что повысило эффективность блока обогрева;
  • предусмотрена магистраль отвода жидкости из теплообменника в салоне к водяной помпе;
  • имеется дополнительная трубка для подключения жидкостно-масляного радиатора АКПП.

Конструкция автомата и технические характеристики

Картер коробки отлит из алюминиевого сплава, предусмотрена переходная плита для сопряжения с блоком цилиндров мотора ЗМЗ. Крутящий момент преобразуется гидравлическим трансформатором, для переключения ступеней используются планетарные зубчатые передачи.

Управление осуществляется гидравлическим блоком с электронным контроллером, внутри картера находится запас жидкости Dexron.

Основные технические параметры:

  • допустимый объем двигателя – до 5300 см³;
  • мощность мотора – до 320 л. с.;
  • количество ступеней – 6;
  • диапазон передаточных отношений переднего хода – от 0,674 до 4,065;
  • передаточное соотношение задней скорости – 3,2;
  • масса агрегата – не менее 90 кг.

Режимы тестирования

При начале движения на твердом покрытии толчков не наблюдается, автомобиль плавно набирает скорость, переключения передач не чувствуются. Машина с 18-дюймовыми дисками не отличается высоким комфортом при перемещении по каменистой или грунтовой дороге. Применение колес диаметром 16″ обеспечивает снижение вибраций, разгон до скорости 100 км/ч занимает 14 секунд. Но при полной загрузке салона и багажного отделения динамика падает.

При движении на загородных трассах коробка переходит на повышенные ступени, обеспечивая снижение оборотов мотора (например, при скорости 100 км/ч частота вращения коленчатого вала составляет 2300 об/мин). При плавном нажатии на педаль газа автомобиль разгоняется медленно, при резком воздействии ногой АКПП сбрасывает несколько скоростей, выводя двигатель на режим повышенных оборотов.

Разгон продолжается до момента срабатывания электронного ограничителя (5500 об/мин). Затем коробка включает повышенную ступень.

При движении на пересеченной местности отпадает необходимость пользоваться педалью сцепления. На подъемах коробка постоянно пытается включить вторую передачу, но крутящий момент мотора недостаточен. Для улучшения ситуации требуется перейти в режим ручного управления или активировать пониженный ряд в раздаточном редукторе. Применение АКПП не оказало негативного воздействия на геометрическую проходимость Patriot.

Особенности езды на автомате

Для начала движения необходимо нажать на педаль тормоза, а затем перевести селектор в требуемое положение. Рукоятка связана с качалкой тросовым приводом, который перемещается туго и не позволяет определить позицию рычага. При включении первой скорости ощущается легкий толчок, после которого необходимо отпустить педаль тормоза и увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Для активации полного привода нужно поставить поворотное кольцо в позицию 4х4 или включить пониженный ряд, в комбинации приборов появится соответствующая индикация. Коробка имеет нейтральное положение, которое предназначено для проведения сервисных работ и используется во время простоя в пробках.

Автоматическая трансмиссия оснащена адаптивным блоком управления, который подстраивается под стиль вождения.

Достоинства и недостатки АКПП

Преимущества автоматических трансмиссий:

  • снижение уровня шума и вибраций;
  • сокращение расхода бензина на трассе;
  • уменьшенная нагрузка на водителя.

Основные недостатки АКПП:

  • увеличенный расход топлива в городе;
  • сложности с ремонтом и обслуживанием трансмиссии;
  • повышенная цена транспортного средства;
  • автоматическая коробка не подходит для экспедиционных машин.

Сколько стоит и дата выхода

Начало производства автомобилей с АКПП было намечено на осень 2019 г., но из-за проблем с двигателями отгрузка внедорожников конечным покупателям была отложена на несколько месяцев. Стоимость базовой комплектации УАЗ Патриот с автоматической трансмиссией начинается от 1,034 млн руб. В конце весны на рынок выйдет машина с кузовом пикап, оснащенная аналогичными агрегатами. Ее цена в стандартном оснащении составит 1,181 млн руб.

Отзывы автовладельцев

Матвей, 41 год, Санкт-Петербург

Приобрел в начале февраля 2020 г. новый УАЗик в комплектации Оптимум с автоматической коробкой передач. В салоне сделали дополнительную антикоррозионную обработку и установили зимние шины в подарок. Машина оснащена усовершенствованным отопителем, иней на лобовом стекле начинает таять через 3-4 минуты после пуска двигателя. Мотор отличается пониженным уровнем шума, первые 2 тыс. км расход топлива в городе доходил до 20 л, но затем стал падать. Установка АКПП позволила сократить затраты бензина на трассе до 10-11 л на 100 км при скорости до 100 км/ч.

Николай, 36 лет, Краснодар

Хотел приобрести УАЗ Патриот с автоматической коробкой и записался на тестовую поездку. Посадка за рулем удобная, есть регулировка подушки по высоте, но элементы отделки панели приборов и дверные карты скрипят при легком нажатии рукой. Селектор не позволяет понять момент включения режима, приходится смотреть на световую индикацию. Не понравился бортовой компьютер, который не отображает средний расход топлива. На шоссе машина разгоняется плавно, но мощности мотора не хватает для быстрого обгона грузовика. После пробной поездки от идеи покупки отказался.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: