Замена гидрокомпенсаторов на хендай акцент 16 клапанов

Замена гидрокомпенсаторов Хендай Акцент

Металлический звон внутри головки блока, может означать то что вышли со строя гидрокомпенсаторы. Поменять Их достаточно проблематично, поскольку придется разбирать часть головки. Поменять гидрокомпенсаторы на Hyundai Accent можно своими руками, но всё же рекомендуется обратиться в автосервис.

Видео

видеоматериал нам наглядно покажет, как заменить гидрокомпенсаторы на Hyundai Accent

Процесс замены

чтобы заменить гидрокомпенсаторы на Hyundai Accent необходим комплект инструментов наборов головок ключей, а также достаточное количество времени поскольку это всё займёт не 5 минут, а несколько часов. Не будем ходить вокруг да около и рассмотрим, как меняются гидрокомпенсаторы на Акценте:

  1. Первым делом необходимо будет снять клапанную крышку, но сначала необходимо обесточить автомобиль.
  2. Также необходимо перед тем как снимать крышку головки вынуть свечи зажигания.
  3. Откручиваем все болты крышки клапанов.
  4. Верхнюю крышку ГРМ также нужно будет открутить поскольку она будет мешать менять гидрокомпенсаторы.
  5. Когда все болты вывернутым необходимо снять клапанную крышку.
  6. Перед нами предстала картина головки блока внутри.
  7. В обязательном порядке закрепляем ГРМ, чтобы не сбить фазы.
  8. Демонтировать распредвал.
  9. Поочередно выкручиваем гидрокомпенсаторы.
  10. Устанавливаем новые гидрокомпенсаторы, и ставим на место впускной распредвал.
  11. Ту же операцию необходимо провести с выпускным распредвалом, снять сам звал. Затем необходимо заменить каждый гидрокомпенсатор.

В обратном пути производим сборку узла.

Выбор детали

Стоит понимать, что придётся менять только гидрокомпенсаторы но и попутные элементы которые необходимы были для работы двигателя.

  • Гидрокомпенсатор 16 штук. код: 22231-37100 (я брал по 283 руб./шт.);
  • Прокладка свечного колодца 4 шт. код: 22443-23001 (74 руб./шт.);
  • Прокладка клапанной крышки двигателя код: 22441-26003;
  • Маслостойкий герметик.

Вывод

Как видно со статьи заменить гидрокомпенсаторы на автомобиле Hyundai Accent такой же просто, это операция технически сложная необходимо знать конструкции автомобиля, а также занимает достаточно много времени и сил. Конечно если Автомобилист не совсем уверен в своих силах необходимо следовать чётко по инструкции, ну или же, на крайний случай, обратиться в автосервис.

Замена гидрокомпенсаторов на хендай акцент 16 клапанов

Гидрокомпенсаторы — это оборудование, которое использует давление масла, для того чтобы регулировать зазор между распредвалом и клапанами, что приводит к снижению расхода топлива. Основные части гидрокомпенсаторов — это внешний цилиндр и подвижная часть с пружиной. Также устройство оснащено клапанами в виде небольших шаров, которые зажимают пружины. В полость гидрокомпенсатора необходимо залить масло путём выдвижения внутренней стороны. Затем нужно обратно сжать механизм. Далее масло поступает на подшипник рокера.

Способы замены гидрокомпенсатора автомобиля Hyundai Accent

Для того, чтобы заменить гидрокомпенсатор, нужно чтобы двигатель автомобиля остыл окончательно, дабы не получить ожёг. После того как двигатель полностью остынет — давление масла будет равняться минимуму. Следует произвести фиксацию шкива таким образом, чтобы не сдвинуть его с места. К тому же будет не лишним заодно поменять старую прокладку головки блока. Следует учесть, что перед тем как устанавливать гидрокомпенсаторы автомобиля Hyundai Accent, их необходимо наполнить маслом. Для этого гидрокомпенсаторы необходимо погрузить в ёмкость, которая полностью заполнена маслом, придавливая их несколько раз для того, чтобы не оставались пузырьки воздуха. Для разборки гидрокомпенсатора необходимо использовать домкрат, а также гаечные ключи и отвёртки.

Разборка компенсатора автомобиля осуществляется следующим образом:

В первую очередь нужно отсоединить крышку блока цилиндров путём выкручивания болтов. Затем сопоставить круглое отверстие, находящееся на оси ремня, с зазубриной ярко-красного цвета, которая находится с левой стороны головки цилиндра. Для этого необходимо, при помощи домкрата, поднять колесо, находящееся с правой стороны автомобиля и повернуть его до совпадения. Далее произвести фиксацию оси с ремнём путём обмотки их паклей, создавая несколько хомутов.

Метки на цепке распредвала и звёздочках должны быть направлены в разные стороны. Для удобства эти положения можно пометить ярким маркером. Затем необходимо снять цепку с распределительного вала частично с одной звёздочкой, оставив часть с осью ремня. Гидрокомпенсаторы автомобиля снимаются вручную без особых приспособлений. После поднятия распредвала рекомендуется снять четыре гидрокомпенсатора , а также не забыть отодвинуть ось. Она находится в прежнем положении, так как зафиксирована хомутами.

После сборки всех запчастей автомобиля, нужно следить за тем, чтобы не перетянуть болты. Специальный динамометрический ключ использовать не рекомендуется.

После того как все запчасти находятся на своих местах, следует завести двигатель. Поначалу он будет тарахтеть более громко, чем всегда. Это происходит во время прокачки гидрокомпенсатора маслом.

Замена гидрокомпенсатора автомобиля Hyundai Accent

Замена гидрокомпенсатора автомобиля требуется в том случае, когда в салоне раздаётся громкий звук во время запуска двигателя. Тревожным сигналом служит повторяющийся звук несколько раз. Проверку гидрокомпенсатора можно осуществить очень быстро. Нужно просто сжать его. Если это невозможно, значит гидрокомпенсатор менять ещё рано. Если внутри образовался воздух, компенсатор начнёт сжиматься. В таком случае он подлежит замене. Достаточно проверить всего один гидрокомпенсатор и не проверять все остальные, потому что другие компенсаторы имеют примерно такой же срок годности и со дня на день выйдут из строя.

Но шум не всегда является причиной поломки. Иногда требуется просто развернуть вокруг шкива клапан и пружину. Поворачивая коленвал, нужно достичь того, чтобы клапан, издающий громкий шум, стал открываться. Также аккуратно должна вращаться пружина и клапан. Следует запустить мотор и внимательно послушать: если всё равно раздаются звуки — операцию проделать ещё раз. Если это не принесёт желаемый результат, гидрокомпенсатор необходимо заменить.

Замена гидрокомпенсаторов двигателя на Hyundai Accent

Гидрокомпенсатор и принцип его действия

Гидрокомпенсатор или, как его еще принято называть, гидравлический толкатель клапана представляет собой гидромеханическое устройство, способное изменять свою длину. Он должен компенсировать тепловой зазор между клапанами и распределительным валом и является основной составляющей для автоматической регулировки клапанов.

В состав гидрокомпенсатора входит внешний цилиндр и подвижная внутренняя часть, которая отталкивается пружиной. В полости гидрокомпенсатора, на входе, располагается клапан, состоящий из шарика, прижатого пружиной. Что же помогает гидравлическому толкателю клапана изменять свою длину?

Принцип его работы заключается в увеличении длины за счет пружины, находящейся внутри, которая способна привести несжатый толкатель клапана в состояние максимальной длины. Когда происходит выдвижение внутренней части, то через клапан начинается заполнение полости гидрокомпенсатора тем, что находилось вокруг.

Если вы держите гидравлический толкатель в руках, то он наполнится воздухом, а если он установлен на двигателе, то будет заполнен маслом. Процесс сжатия гидравлического толкателя клапана несколько сложнее, т.к клапан, практически, не пропускает обратно масло. Небольшое количество масла все же выходит, через маленькие расстояния между трущимися поверхностями. При сжатии рабочего толкателя выхода масла вы не увидите.

Гидрокомпенсатор устанавливается так, чтобы выходное отверстие было направлено вверх, он послужит опорой для коромысла или как говорят рокера, который будет прикрывать выходное отверстие. В коромысле предусмотрено отверстие, через него масло должно выходить из гидравлического толкателя и струей подается на подшипник рокера, так происходит его смазка. Принцип действия гидравлического толкателя клапана прост, все будет зависеть от того, с какой силой выполняется нажим, он способен набирать масло через клапан впуска или выдавливать его через крошечные зазоры.

Читайте также  За что отвечают клапана в двигателе?

Если гидравлический толкатель клапана исправен, то в заполненном маслом состоянии он будет отлично держать давление. Когда гидрокомпенсатор снят, его легко проверить, при попытке его сжать у вас ничего не получится, если даже минимальное сжатие удалось, то такой толкатель требует замены.

Но если предположить что в толкатель попал воздух, то сжатие, вполне, возможно, для проверки его необходимо будет заполнить маслом и еще раз попробовать сжать. Если выходит из строя один из гидрокомпенсаторов, то наилучшим решением будет заменить все толкатели, т.к срок их службы примерно одинаков и оставшиеся долго не прослужат.

Распознать выход из строя гидрокомпенсатора возможно, основным признаком их неисправности будет появление в двигателе звонкого стука, вначале на непрогретом, холодном двигателе, а со временем и на прогретом.

Иногда, шум, который издают клапана можно устранить. Для этого потребуется немного развернуть вокруг продольной оси пружину или клапан.

  • Поверните коленвал в такое положение, чтобы клапан, издающий шум, начал приоткрываться.
  • Слегка разверните пружину, вместе с ней развернется и клапан.
  • Запускайте двигатель и прислушайтесь. Если шум остался, то следует повторить операцию с клапаном и пружиной.
  • При невозможности устранить шум при помощи поворота клапана и пружины, то стоит проверить состояние последней. При этом измеряются зазоры, существующие между втулкой направляющей клапана и его стержнем, а затем устраняются при необходимости.
  • Если зазоры находятся в пределах нормы и клапан с пружиной в исправном состоянии, а при работе двигателя, все равно доносится стук клапанов, то гидравлические толкатели клапанов придется заменить.

Как самостоятельно заменить гидрокомпенсаторы двигателя на Hyundai Accent?

Чтобы заменить гидравлические толкатели клапана, вовсе не обязательно снимать головку блока цилиндров с двигателя. Для замены достаточно снятия корпуса распредвала. Помните, при снятии корпуса прокладку головки блока придется заменить на новую, чтобы избежать негерметичного соединения при затяжке болтами.

Подготовительные работы

Наполните новый гидрокомпенсатор маслом. Для этого потребуется полностью опустить толкатель в тару с маслом и сдавить его там несколько раз. При этом будут подниматься пузыри, выходящие из центрального отверстия, сдавливать нужно до тех пор, пока пузыри не прекратятся. После полного наполнения гидрокомпенсатора маслом можно приступать к его установке на двигатель.

Замена гидравлических толкателей на автомобиле Hyundai Accent

  1. Открутите и удалите крышку с головки блока цилиндров.
  2. Извлеките коромысло, сухарь, который расположен на стержне клапана и распредвал.
  3. Вытащите гидравлический толкатель клапана из гнезда, расположенном в головке блока цилиндров.
  4. Смажьте маслом моторным гнездо и возьмите, подготовленный ранее, новый гидрокомпенсатор. Установите его в гнездо.
  5. По аналогии произведите замену всех оставшихся гидрокомпенсаторов.
  6. Установите на место распредвал и остальные снятые детали в обратном порядке.

Полезные советы

Прежде чем приступить к работе по замене гидрокомпенсаторов, необходимо подождать пока двигатель остынет, это займет около получаса, но требуется для того, чтобы снизить давление масла в гидравлических толкателях клапанов.

Гидравлический толкатель клапана расположен внутри гнезда головки блока цилиндров с минимальным натягом и его можно легко извлечь без помощи специальных инструментов. Но удобнее всего будет воспользоваться резиновой присоской.

Когда замена гидрокомпенсаторов произведена и совершается первый запуск двигателя, возможно, в течение некоторого времени будет наблюдаться повышенный шум при работе, но не стоит переживать. Гидрокомпенсаторы полностью прокачаются и все посторонние шумы прекратятся.

Замена гидрокомпенсаторов двигателя

Гидрокомпенсаторы двигателя DOHC, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между кулачковым валом и клапанами, совмещают две функции: передачи усилия от кулачкового вала к клапанам и устранения зазоров в их приводе.

4.11. Схема работы гидрокомпенсатора зазора в клапанном механизме двигателя DOHC: 1 – клапан; 2 – пружина обратного клапана; 3 – обратный клапан; 4 – головка блока цилиндров; 5 – кулачок распределительного вала; 6 – толкатель; 7 – плунжер; 8 – пружина плунжера; 9 – гильза; 10 – корпус обратного клапана; А, Б – полости гидрокомпенсатора; В – масляный канал

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана. Таким образом обеспечивается постоянный контакт толкателя (рычага привода клапана) с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому нет необходимости регулировать клапаны при техническом обслуживании. Принцип действия гидрокомпенсатора показан на рис. 4.11. Масло под давлением, необходимым для работы гидрокомпенсатора, подается в его внутренние полости А и Б из канала В системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности. При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана. Давление в полостях А и Б одинаково, обратный клапан 3 гидрокомпенсатора прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2. При этом зазоры в клапанном механизме отсутствуют. При вращении распределительного вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7. Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приводит к резкому росту давления в полости Б. Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и гильзой, толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно целое и открывают клапан 1. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости Б становится ниже, чем в полости А. Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с масляной магистралью двигателя, в полость Б. Давление в полости Б возрастает, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь относительно друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Давление масла, подводимого к гидрокомпенсаторам, регулируется специальным клапаном, установленным в головке блока цилиндров. Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло стекает в масляный картер, а каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам остаются заполненными, после пуска двигателя в полостях последних могут образоваться воздушные пробки. Для их устранения в каналах подачи масла двигателя предусмотрены калиброванные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидрокомпенсаторов. Кроме этого компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидрокомпенсаторы при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя, когда давление в полости гидрокомпенсатора может стать настолько велико, что его толкатель, опершись на затылочную часть кулачка распределительного вала, приоткроет клапан в момент, не соответствующий фазе газораспределения.

Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом в различных режимах работы двигателя.

Шум от клапанов иногда удается устранить, немного повернув пружину или клапан вокруг продольной оси. Для этого выполните следующее.

1. Проверните коленчатый вал в положение, при котором клапан, издающий шум, начнет приоткрываться.

Кто как победил гидрокомпенсаторы

Мужики заядлые акцентоводы по-любому поймут. Кто как победил гидрокомпенсаторы? Борюсь уже год, пока без изменений

Похожие статьи

  • При пониженных оборотах дребезжание внизу возле двигателя
  • Долго менять тросы переключения передач на МКПП
  • Был тут как то пост от меня по поводу оборвавшейся цепи распред валов
  • Что все в масле в данной области
  • Подскажите парт номер
  • Ставил ли кто нибудь ступичные ILJIN
  • Подскажите кто какое масло льёт в двигатель
  • Читаю объявления нашей группы и вижу
  • Классная музыка в машину
  • В сборе с лампочками
  • Такой вопрос когда поворачивая руль в левую сторону слышен скрип что это
  • Надо дверью раз 100 хлопнуть
  • Такая проблемка при вывороте руля до конца влево или вправо свист стоит аж
  • Загорается brake и абс
  • Может даже в цвет Н07
Читайте также  Двигатель приора 16 клапанов характеристики

27 comments on “ Кто как победил гидрокомпенсаторы ”

Сменить масло на Валволайн

Прочистка вальво и залил масло вальво))

Сергей, а поподробнее)

Андрей, слить старое, залить новое

Сергей, остроумно, пиздец. Но я имел в виду какое масло. По вязкости

Андрей, слей старое,промой движок,и залей новое.5-30 Valvoline SinPower.И движок замурлычетВсемогущему напиши,у него хорошее масло

Владимир, какую промывку посоветуешь? Я в этом не разбираюсь. Гонял к сервисмэнам вроде опытным, судя по отзывам, так те сказали ликви моли юзнуть. И промывку и масло после неё. Но я че то засомневался

Андрей, я свой промывочным Лукойлом мыл.Оно дешёвое.Дороже за промывку нет смысла платить.

Андрей, можешь ещё перед заменой масла раскоксовку сделать.Lavr называется.

Владимир, погуглил, почитал. Спасибо! Буду пробовать. А я, дурень, поменял гидрики 25 тыс. км. назад. И естественно никакой разницы не заметил.

Просто забить на это. С любым маслом они могут стучать. Хоть валволайн, хоть что-то другое. Кому как повезёт.

Андрей, пизды машине дай пробраться,прокачать надо…

Если на горячую перестают стучать, забей. Это деньги ради устранения звука.

Андрей, ликви хорошее масло и их продукция вообщем

Андрей, а как ты борешься с этим стуком?

Ребят, все фигня, открываете мотор, вытаскиваете распредвалы, вытаскиваете гидрики, разбираете их пассатижами посильнее тянуть надо за центральный цилиндр, в маленком цилиндре есть еще один и пружинка, по сути своей гидрик вечная штука, клапан тока может пропускать в нем и все, промойте каждый и соберите назад, я так уже 3 й раз делаю и на акценте сделал, все лечится прекрасно, первые 20 мин будет много шума после заводки но он пройдет, а еще лучше сменить сразу масло, я мотюль лил

Была у меня бмв е34 мотор м50, пара гидриков стучали так словно там отвалилось что то от поршня, сделал нижеописанную процедуру и все ок стало тачку через год продал тогда и до самой продажи ни одного стука

Андрей, прочти что я описал

Держи уровень масла всегда на максимуме, если подъедает, конечно.
У меня ни на холодную, ни на горячую не шумят.

Андрей, я так сделал…

Данила, именно об этом я и писал

Игорь, я тебя понял, а это именно мой отчет!)

победил, залил зик

Открывать двиган,чтобы вылечить гидрокомпенсаторы…

У МЕНЯ 210000 ПРОБЕГ. МОЛОТЯТ С ЗАВОДА. ВОПРОС: ХУЛИ ТУДА ЛЕЗТЬ?(МИЛЫЕ ДАМЫ, ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ)) ЭТО ВРЕМЯ, ТРУД И БАБЛО. Я ТУТ РАДУЮСЬ ЧТО ТАЧКА МАЛО ХАВАЕТ И РЕДКО ЛОМАЕТСЯ, А ТУТ ЕЩЁ ОКАЗЫВАЕТСЯ МОЖНО ПРОТИВОСТОЯТЬ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ? ПОЛУЧАЕТСЯ ЧЕЛОВЕК СОЗДАЛ СЕБЕ САМ ПРОТИВОСТОЯНИЕ ЧТОБЫ ЕМУ ПРОТИВОСТОЯТЬ? ЭТО ЖЕ НЕ ХРУСТ ГРАНАТ И СТУК ПОДВЕСКИ? ДА ПУСТЬ МОЛОТЯТ СЕБЕ,ПАЦАНЫ))) ЛУЧШЕ НЯШКИ ЕМУ КУПИТЕ КАКИЕ НИБУДЬ ИЛИ ВЫМОЙТЕ ЛИШНИЙ РАЗ. ЗА ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ МОЖНО 3 РАЗА ОТ И ДО МАШИНУ ПОМЫТЬ)))

Дмитрий, вот вот… лишний раз туда лучше не лазит, а хороший стук всегда вылезит.

Раньше все гидрики слышал, сменил марку масла и ща тока один какой то заебывает максимум минуту, остальные замолчали

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: