Нужно ли менять тормозную жидкость в машине?

Как часто и зачем менять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость — важная часть тормозной системы машины. От ее качества зависит Ваша безопасность. Если регулярно менять рабочую жидкость и не забывать проверять исправность системы, она прослужит долго, а дорогостоящий ремонт не застанет врасплох. По каким причинам и как часто необходимо менять рабочую жидкость, разберемся в этой статье.

Разновидности тормозной жидкости

В современных тормозных системах работают разные виды жидкости. Первые составы были на смеси бутилового спирта с касторовым маслом. При низких температурах (ниже 0 °C) такая жидкость становилась густой и частично теряла свои свойства. Ее полная замена требовалась ежегодно.

По мере развития автомобилестроения были разработаны более совершенные тормозные жидкости. Все они объединены в рамках стандартов (так называемых DOT), указывающих на температуру закипания и степень вязкости в зависимости от окружающей среды. Самые распространенные ТЖ:

DOT 3 — гликолевый вариант жидкости, в основе которой два вещества: полиэтиленгликоль и полиэфир. Этот вид тормозной жидкости подходит для транспортных средств со скромными динамическими характеристиками. Рабочая температура в тормозной системе таких автомобилей не должна превышать 150 °C. Допустимо смешивание жидкости DOT 3 с подобной по составу ТЖ стандарта DOT4.

DOT 4 — состав на основе полиэтиленгликоля и полиэфира, дополненный специальными присадками, предотвращающими закипание. Самый популярный вариант тормозной жидкости эффективен при разогреве системы вплоть до 200-230 °C, что оптимально для большинства современных авто. Совместима с жидкостью стандарта DOT 3.

DOT 5 — тормозная жидкость, в формулу которой входит силикон. Созданная специально для спортивных высокоскоростных автомобилей жидкость DOT 5 обеспечивает безотказную работу тормозной системы при температуре кипения до 260 °C. Ввиду особого состава недопустимо смешивание DOT 5 с жидкостями на основе гликоля. При этом срок использования жидкости на основе силикона составляет всего 1 год.

DOT 5.1/ABS — гликолевый состав, применяемый исключительно в тормозных системах, оборудованных механизмом АБС. Смешивание специализированной тормозной жидкости с другими нежелательно.

Причина замены

Рабочие цилиндры в тормозной системе автомобиля сообщаются с главным посредством тормозной жидкости. Благодаря их слаженной работе движение поршня главного цилиндра передается к тормозным цилиндрам, а затем и на колодки. Тормозная жидкость подвержена постоянному нагреванию, но из-за особого состава не закипает, даже если температура в системе долго выше 100 градусов.

Недостатком состава является его гигроскопичность. Тормозная жидкость способна впитывать в себя влагу из внешней среды. Если в ней окажется больше 3% воды, жидкость потеряет свою эффективность. При разгерметизации в систему может попасть воздух с опасным для тормозной жидкости паром. Иными словами, при попадании воздуха из системы и воды, температура кипения тормозной жидкости резко упадет и в определенный момент она начнет закипать. Несмотря на то, что при потере герметичности одного контура тормозной системы, второй сохраняет способность вовремя остановить транспортное средство, даже частичный выход из строя общего механизма может стать причиной аварии.

При кипении рабочий объем жидкости становится больше и при нажатии на педаль тормоза «лишняя» жидкость переливается в резервный бачок. После остывания происходит сжатие и вытесненного ранее объема может не хватить для создания необходимого давления в системе. В таких случаях водитель чувствует, как педаль тормоза проваливается без сопротивления, что очень опасно при движении на высокой скорости. Именно поэтому уровень тормозной жидкости необходимо отслеживать и точно знать, когда менять тормозную жидкость.

Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле?

Для большинства автомобилей сервисный интервал по замене тормозной жидкости составляет 40 тыс. км, если температура в системе стабильно не поднимается выше 150 градусов. Для спортивных машин и автомобилей класса «премиум» рекомендуется полностью менять тормозную жидкость каждые 20 тыс. км пробега. Подробнее о сроках использования и регламенте проведения замены тормозной жидкости можно узнать из инструкции по эксплуатации авто.

Специалисты считают, что нежелательно просто доливать тормозную жидкость время от времени. Даже если большая часть жидкости обновится, ее свойства будут отличаться от характеристик полностью замененной. То же касается и смешивания составов различных марок и классов.

Иногда на необходимость замены может указывать цвет жидкости. Оптимально, если гликолевая жидкость светло-желтая или светло-коричневая, состав на основе силикона темно-красного оттенка. Стоит полностью заменить ТЖ или обратиться к мастерам сервиса, если цвет существенно изменился, жидкость помутнела или в ней появился осадок. Промедление грозит поломкой.

Как менять ТЖ?

  1. Открыть бачок.
  2. Легким движением отвернуть штуцеры, участвующие в прокачке, на тормозных цилиндрах определенного контура и натянуть на них шланг из резины.
  3. Опустить концы шланга в емкость с водой и полностью выкачать жидкость из системы с помощью педали тормоза.
  4. Заливать новую жидкость в бачок до тех пор, пока из шланга не польется чистый состав.
  5. Закрутить штуцеры и прокачать жидкость нажатием на педаль, чтобы удалить воздух из системы. Как только из шлангов всех четырех трубок начнет выходить жидкость без воздуха, шланги снимаются, а крышка бачка возвращается на прежнее место. Аналогичным образом проводится замена суппортов и цилиндров.

Если вы не уверены в правильности собственных действий по замене тормозной жидкости, обратитесь к специалистам в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера оперативно и качественно проведут диагностику системы и выполнят все необходимые работы в соответствии с рекомендациями производителей. Не рискуйте своей безопасностью, обращайтесь к профессионалам!

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Сразу дам ссыль на мой «гид по расходникам», что и когда менять — www.drive2.ru/b/1935422/

Итак, исправная тормозная система – залог безопасного движения, именно поэтому так важно следить за тормозами и вовремя менять ТЖ. Те водители, которые не пренебрегают своей и чужой жизнью, не редко интересуются, как часто менять тормозную жидкость, чтобы соблюдать одну из самых важных периодичностей замены расходников.

Забегая наперед и не заставляя читать всю статью, отвечу сразу – менять тормозную жидкость нужно не реже одного раза после двух лет эксплуатации, а если это спорткар, то у два-три раза чаще.

Зачем менять тормозную жидкость?

Цифры периодичности замены «тормозухи» производители не придумывают, а регламентируют полагаясь на состав жидкости и её свойства.

Для справки: температура кипения тормозной жидкости составляет около 200 – 260 °С, но гигроскопичность (поглощение влаги) со временем понижают этот порог, в то время как жидкость при движении по городу может нагреваться до 150 — 180°С. И когда достигается эта точка кипения, образовываются воздушные пузыри, что приводит к выбросу тормозной жидкости в резервный бачок, а как результат – низкий уровень не позволит создать требуемого давления при резком торможении, провал педали тормоза неизбежен!

Когда содержание влаги в тормозной жидкости превышает более 3% температура кипения — понижается от 30 до 50°С.

Не менее значимым предлогом к замене жидкости являются химические свойства различных присадок, которые со временем, начинают разлагаться, способствуя утрате своих свойств.

Читайте также  Для чего нужен пыльник в машине?

Когда менять тормозную жидкость?

Зачастую регламент замены предлагаемый производителем составляет около 30 – 60 тыс. км. пробега, что составляет где-то раз в два года, при чем наличие такой дополнительной системы как АБС ни в коей мере не влияет на периодичность. А если вопрос касается спортивных авто типа Lamborghini или Ferrari, то замену тормозной жидкости нужно производить уже после 15 тыс. км. т.к. скоростные режимы на таких авто значительно выше. Но такие данные только ориентировочные, потому как если изменился цвет жидкости (появилось замутнение или осадок), то иногда приходится менять тормозную жидкость и раньше, чем оговаривалось.

Эксплуатация автомобиля с помутнением жидкости или осадком в ней, может привести к неисправностям в тормозной системе.

Поэтому кроме показателей пробега хорошим индикатором потребности менять тормозную жидкость является её цвет. Хотя визуальный контроль не единственный способ следить за состоянием. Например, на СТО для проверки жидкости используют специальные тестеры, определяющие процентное соотношение влаги и на табло выводят данные о потребности замены.

Тормозную жидкость на гликолевой основе в идеальном соотношении рекомендуется менять каждые 40 000 км. А если у вас залита силиконовая ТЖ, то тут могут быть совершенно другие данные по частотности замены, которые могут доходить до 5 лет.

Дополнительным приводом к внеплановой смене «тормозухи» может стать разгерметизация тормозной системы, поскольку кроме того что может вытечь часть жидкости, так еще и та что осталась достаточно быстро насыщается кислородом и понижается порог кипения ТЖ.

Водитель всегда должен помнить об ответственности вопроса как часто менять тормозную жидкость, ведь у тормозов нет права на отказ.

Отличительные особенности тормозных жидкостей класса DOT.

Основные отличия тормозных жидкостей — температура кипения и абсорбция влаги. Чем выше температура кипения, тем лучше тормозная жидкость, но при этом будет она будет дороже.

Тормозная жидкость класса DOT 3 – для этого класса жидкостей основа — соединения гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет стоимость ее изготовления, но при этом DOT-3 более гигроскопична, то есть быстрее накапливает влагу. И это приводит к снижению температуры кипения у тормозных жидкостей данного класса.

Тормозная жидкость класса DOT 4 – жидкость с улучшенными характеристиками, рассчитанные на работу в автомобилях с дисковыми и дисковыми вентилируемыми тормозами. Ее основа — соединения сложных эфиров с борной кислотой. Борная кислота, которая входит в состав DOT-4 полностью нейтрализует конденсат воды. Это приводит к образованию меньшего количества влаги по сравнению с жидкостью DOT 3, и способствует поддержанию заданного уровня температуры кипения, а также увеличивает срок службы жидкостей класса DOT-4.

Тормозная жидкость класса DOT-4 относится к высококачественным тормозным жидкостям.

Тормозная жидкость класса DOT 5 — изготавливается но основе силикона и негигроскопична, то есть не поглощает попавшую в тормозную систему влагу не смешивается с ней, и это может привести к накоплению воды в нижних точках тормозной системы и в замерзании этой попавшей в систему воды при низких температурах.

Тормозная жидкость класса DOT 5.1 – жидкость этого класса имеет состав похожий на жидкость DOT-4 но, за счет использования присадок имеет большую температуру кипения. Это позволяет применять DOT 5.1 в тормозных системах автомобилей, развивающих большую скорость.

Смешивание тормозных жидкостей: если в тормозную систему залита жидкость класса DOT 5 (не путать с DOT-5.1!) — нельзя доливать жидкость DOT 3 или DOT 4. Это приведет к выходу из строя тормозной системы.

Тормозные жидкости класса ДОТ-4 разрешается смешивать с ДОТ-3 и смешивать

одинаковые жидкости между собой.

Необходимо соблюдать правило по которому более высокий класс жидкости можно добавлять в более низкий, а наоборот смешивать нельзя. Например, если в автомобиле заливалась тормозная жидкость DOT-3, в этом случае можно доливать жидкость DOT-3, DOT-4 или DOT-5.1. Это даже улучшит свойства данной тормозной жидкости .

Температура кипения новой тормозной жидкости, °C
DOT 3 — 205
DOT 4 — 230
DOT 5.1 — 260

Температура кипения «старой» жидкости, °C
DOT 3 — 140
DOT 4 — 155
DOT 5.1 — 180

Вязкость новой жидкости при температуре -40 °C, мм2/с
DOT 3 — 1500
DOT 4 — 1800
DOT 5.1 — 900

Для чего нужно менять тормозную жидкость

Чтобы подготовить транспортное средство к зимнему сезону, первым делом нужно позаботиться о состоянии тормозной системы. Важный пункт, при этом, замена тормозной жидкости. Многие ли сейчас могут ответить, когда последний раз они проводили эту процедуру? Согласно информации, которая указывается в регламенте, делать это нужно каждые 30 000 км.

Очень много лет назад, когда по улицам передвигались транспортные средства с барабанными тормозами, эта жидкость представляла собой сочетание спирта и касторового масла. В то время транспорт еще не мог развивать высокую скорость, а о магистралях не шло даже речи. Тогда, чтобы остановиться, водителю вполне хватало и такой смеси в системе. Но сегодня требования к компонентам в составе выросли, потому что автомобильная промышленность за короткое время продвинулась далеко вперед. Однако, основные проблемы тормозной жидкости все еще не разобраны.

Главная проблема в зимний период — гигроскопичность. Тормозная жидкость собирает в себя воду и делает это стремительно быстро. Именно поэтому производитель настоятельно рекомендует заменять ее уже на 30 000 км пробега. Несмотря на это, многие автовладельцы просто игнорируют данное правило и считают его бесполезным. В результате, при первых морозах многие сталкиваются с серьезной проблемой. Вода в системе замерзает, педаль становится слишком жесткой, а суппорт срабатывает крайне медленно и не так продуктивно, как в исправном состоянии. Результат, как правило, один и тот же — автомобилист становится участником ДТП.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, опытный водитель всегда проводит замену тормозной жидкости перед наступлением зимы. Еще одно важное правило — не стоит заливать остатки из прошлогодней баклашки. Лучше отправиться в магазин и «разориться» на новую жидкость. И дело здесь все в той же воде, которая начинает накапливаться в канистре и перемешивается с тормозухой. Но есть и другое решение — на рынке сегодня предлагаются специальные устройства, которые позволяют определить уровень Н2О в жидкости. Стоит такой прибор копейки, а пользы приносит много.
А теперь самое трудное — выбор тормозной жидкости. Приехали мы в магазин, стоим перед огромным стеллажом и не знаем, куда смотреть. Как же правильно выбрать жидкость? Первым делом следует обратиться к консультанту в магазине, так как не каждая тормозная жидкость может подойти для старых автомобилей. Современные средства напичканы различными реагентами, которые могут повышать температуру кипения и снижать впитывание воды. Однако, они могут просто разъесть старые резинки и соединения, которые есть в тормозной системе.

Но если вы счастливый владелец свеженькой иномарки, то при выборе тормозной жидкости обращайте внимание на температурный режим. Нужно смотреть, в каком состоянии закипает средство. Когда во время движения длительное время применяется торможение, температура от раскаленных колодок и дисков идет на тормозную жидкость, которая порой может закипать. Дешевая может покрыться пузырями уже при 150-160 градусах, а вот дорогие стойко держатся и при 250-260 градусах. Если тормозная жидкость закипает, система может просто отказать. В результате, автомобилист рискует прописаться в бампере машины, стоящей спереди.

Читайте также  Почему шипит радио в машине?

Чтобы не стать заложником такой ситуации, нужно своевременно обслуживать тормозную систему и заменять жидкость каждые 30 000 км. Делать это не так сложно — вполне можно провести замену самостоятельно. Главное после этого — прокачать тормоза.

Итог. Тормозная система — важная составляющая автомобиля. Каждые 30 000 км следует проводить замену тормозной жидкости. В противном случае, можно столкнуться с заклиниванием и попасть в ДТП.

Зачем менять тормозуху?

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Зачем менять тормозуху?

    Предыдущий хозяин моей Хонды Интегры DB6 сделал диагностику в 4*4. Там сказали, что надо срочно поменять тормозную жидкость, поскольку очень низкая температура кипения. А один знакомый говорит, что это развод. Мол тормозит же машина, значит все ОК. Тормозуха — это не масло в двигателе и менять ее пока не надо. Что делать?

    Может и развод, но если тормозуха очень-очень старая, то она могла «всосать» в себя водяные пары, особенно после интенсивных торможений, доводящих её до кипения и действительно в момент многократных торможений может закипеть и тормозам каюк!

    Чтобы проверить — проедься очень активно — равзгон/торможение — лучше на асфальте и где-нибудь подальше от препятствий — если через 5-10 минут такой езды тормоза на машине ещё будут — то это развод, а если пропадут — меняй.

    можно заехать на пару(для верности) СТО и попросить проверить тормозную жидкость, небольшой девайс вставляется в бачек с тормозухой, работы на полминуты, мне бесплатно смотрели. Скажут менять — меняй, тормоза это не то устройство автомобиля на котором стоит экономить.

    Вот это уже правдоподобней и рациональней.

    Только опять никакой гарантии, что не будет развода )))

    конечно не будет, в нормальном сервисе тебе просто скажут температуру закипания твоей жижи, а менять или не менять — дело твое.
    наблюдал как то раз, как у тойоты после 5 кругов на время в бочке кипит тормозуха, жесть.

    Кипит-не кипит. Тормозуха сама по себе гигроскопична, т.е. впитывает влагу из воздуха. Прошлой зимой на «Наде» товарища едем в -28, а перед этим достаточно долго по городу проехали без торможений — попадали на зеленый да и в такой мороз машин мало на дорогах было, так вот, на очередном светофоре торомозить, а педаль стоит колом! Он со всей силы продавил, конечно, но испугались конкретно. Машине 7 лет.

    По регламенту не зря есть рекомендованные сроки замены тормозной жидкости. Кроме снижения температуры закипания, добавлю, что подклинившие тормозные суппорта и прочие «радости» в работе тормозной системы — это как раз следствие не часто меняемой тормозухи. Из-за особенностей климата в основном и ставят примерный срок замены (для разных стран по разному в инструкции), у кого -то требуется и раз в два года, у кого-то раз в пять лет. Почему-то ГРМ все стараются заменить пораньше срока, так надежнее, типа за ремонт двгателя не охота платить, если что. А вот свою жизнь почему -то в нашей стране не ценят, что печально..

    полностью согласен .
    а по поводу развода — сколько стоит заменить тормозуху? есть ли смысл экономить такие деньги? я тормозуху меняю раз в два года .

    Короче, поменяю, от греха подальше

    а еще у меня подушки двигателя надорваны немного. Надо ли из менять сейчас, или дождаться можно, пока умрут?

    Интервал замены — 3 года или 60 тык.
    Старая тормозная жидкость кушает резину тормозных контуров и впитывает за период эксплуатации влагу, поскольку гигроскопична.
    Влага выдаст себя как всегда в самый неподходящий момент, а именно на затяжном спуске в горах к примеру :)
    Примерно после трех лет эксплуатации DOT4 темнеет и становиться непрозрачным, это первый сигнал к замене :)
    Жидкость для замены Castrol DOT4 750 мл это три флакона по 250 мл каждый по 150 р. Прокачка контуров самостоятельно :)

    Если я не ошибаюсь, то замена раз в 2года или 60 тыс. км. А в остальном все так. А проблемма гигроскопичности (поглощения влаги) в том, что при интенсивных торможениях тормозуха тоже нагревается, т.к. имеет контакт с тормозными поршнями в суппортах. И от этого нагрева, впитанная ранее влага, может превратиться в пар, а пар, как мы знаем из уроков физики, СЖИМАЕМ (в отличае от жидкости, которая не сжимаема). И как следствие- педаль тормоза падает на пол. Не замедляя при этом авто!:)))

    Ап чем вообще спор, комрады? Тормозуху заменить всегда полезно и недорого! И делов на час с перекурами.
    И лучше ДОТ-4 лить (только нормального производителя а не РосДОТ како-нить), даже если предписано ДОТ-3. У 4 характеристики получше и повышать номер можно.

    Поражают меня иногда такие вопросы.
    А почему не спрашивают «зачем менять масло в ДВС, или зачем зимой ставить зимнюю резину». Ничто не вечно и тормозуха имеет свой срок эксплуатации (обычно около двух лет).

    Я уже рассказывал про охлаждающие жидкости, виды и применение, особенности выбора, так как работают в компании производящей ОЖ и тормозную жидкость. Расскажу и про тормозные жидкости:

    Большинство жидкостей изготавливаются на основе гликолей. Это жидкости классов DOT3, DOT4, DOT5.1. Все они смешиваются между собой.
    Также сейчас изготавливаются жидкости на основе силиконов — класс DOT5. Стоят в 8-10 раз дороже гликолевых и обладают значительно лучшими эксплуатационными параметрами и их нельзя смешивать с гликолевыми жидкостями. В наших магазинах такой тормозухи я не встречал, да оно и понятно (слишком дорогая, её к примеру заливают при первичной заливке на заводах бугатти и феррари, при необходимости xрeн найдешь).

    Жидкости на основе гликолей гигроскопичны, т.е. имеют свойство хорошо впитывать воду. «Сухая» тормозная жидкость (т.е. не имеющая в своем составе воды) имеет достаточно высокую температуру кипения. DOT4 около 270 градусов, DOT3 около 230.
    Как только содержание воды превышает 3% от общего объема, свойства тормозной жидкости значительно ухудшаются. Наиболее важный для безопасности показатель — температура кипения снижается для DOT3, DOT4 до 140-150 градусов. До такой температуры летом тормозуху можно довести за 3-4 резких оттормаживания со скорости 150.
    Как только жидкость закипает — всё тормозов нет. Эффективность замедления падает в разы.
    Это на самом деле серьёзная проблема для изготовителей ТЖ. К примеру большинство серьёзных производителей закрывают горлышко бутылки герметичной плёнкой, и не для того чтобы защитить от подделки или слива, первопричина — защита от воды (чтобы до потребителя жидкость дошла «сухой»), так как ТЖ впитывает даже пары воды из воздуха.

    Знаю многих «автоспециалистов», утверждающих что у них стиль езды спокойный, динамичных разгонов и торможений нет — поэтому и жидкость их устраивает та, что пришла залитой в авто с японии. Меня такие люди удивляют . это по принципу авось всё будет нормально.

    Читайте также  Как делается балансировка колес на машине?

    Как понять что пора менять тормозную жидкость?

    Тормозная жидкость является одной из самых важных рабочих жидкостей, используемых в автомобиле. Ее уровень и качество напрямую влияют на безопасность вождения. Многие водители, к сожалению, об этом забывают. В этой статье мы представим пять сигналов, которые указывают, что жидкость должна быть заменена как можно скорее. Мы также проверим, какова цена замены тормозной жидкости и где ее стоит проводить.

    Во-первых, простая базовая информация, которая поможет вам понять, почему правильный уровень и качество тормозной жидкости так сильно влияют на безопасность вождения. Тормозная жидкость, используемая в гидравлической тормозной системе легкового автомобиля, передает давление от 3,6 до 10 МПа (в зависимости от типа автомобиля и типа системы), создаваемое тормозным насосом и системой, увеличивая тормозное усилие непосредственно на рабочие элементы.

    В обычной, в настоящее время самой популярной дисковой тормозной системе, то есть в которой рабочими элементами являются тормозные диски и тормозные колодки, жидкость давит на тормозные поршни, установленные в суппортах тормоза. Это, в свою очередь, позволяет прижимать рабочие поверхности тормозных колодок к поверхностям тормозных дисков. Чем выше давление тормозной жидкости, создаваемое насосом и системой экстренного торможения, тем больше давление жидкости на поршень, и следовательно, тем больше тормозное усилие.

    Почему нельзя забывать про тормозную жидкость?

    Очень низкий уровень тормозной жидкости в бочке, вызванный утечкой или неисправностью тормозной трубки, понижает или целиком исключает способность остановки автомобиля (так называемая мягкая педаль тормоза). По этой причине так важно регулярно следить за ее уровнем (бачок находится под капотом, уровень жидкости должен находиться в районах от минимального до максимального значения), а также проверять наличие трещин на изгибах тормозных шлангов.

    Тормозная жидкость имеет недостатки — она стареет и впитывает воду. Жидкость теряет свои антикоррозийные свойства, что вызывает коррозию поршней в тормозных суппортах, а также других немаловажных элементов тормозной системы. Тормозная жидкость впитывает воду через резиновые (гибкие) концы тормозных магистралей (на колесах). Жидкость с содержанием воды до 1% все еще имеет очень хорошие свойства, а ее температура кипения превышает 185 градусов (в настоящее время современные жидкости могут выдерживать до 230 градусов). Содержание воды до 2% снижает температуру кипения жидкости примерно на 20 градусов, что значительно снижает эффективность торможения. Содержание воды выше 3% от объема жидкости дает знак на немедленную замену. После вскрытия герметичной упаковки с тормозной жидкостью немедленно залейте ее в систему. Если упаковка остается открытой — ее можно утилизировать.

    Качество тормозной жидкости можно легко проверить с помощью электронного тестера, наконечники которого погружены в жидкость.

    Что нужно знать при замене тормозной жидкости?

    Первое, что вам нужно сделать, это проверить, какой тип тормозной жидкости рекомендуется производителем (DOT3, DOT4, многие компании также имеют дополнительные спецификации для конкретных марок автомобилей), а также какое количество необходимо.

    Тормозная жидкость должна быть свежей. Ей не должно быть более нескольких лет. Упаковка должна быть герметично закрыта — не только крышкой, но и дополнительным алюминиевым или другим защитным колпачком.

    Вы можете купить тормозную жидкость самостоятельно. Однако замену тормозной жидкости лучше всего проводить в мастерской. Почему? Потому что вся система должна быть полностью прокачена, и в ней не должно быть воздуха, что напрямую влияет на эффективность торможения. Все колеса должны быть демонтированы при смене жидкости. Это можно сделать без проблем, когда машина находится на подъемнике в мастерской. Гораздо сложнее заменить самостоятельно жидкость в гараже. Кроме того, механики во время замены тормозной жидкости проверяют герметичность системы, проверяют состояние тормозных трубок и шлангов, а также дисков, тормозных колодок и барабанов.

    В случае современных автомобилей с усовершенствованными тормозными системами, а также многих автомобилей премиум-класса при замене тормозной жидкости необходимо подключить автомобиль к диагностическому компьютеру с помощью соответствующего программного обеспечения. В большинстве случаев это невозможно сделать с помощью обычного тестера за несколько сотен рублей. Заливка слишком большого количества тормозной жидкости в автомобилях, оснащенных противоскользящей системой ESP, интерпретируется как неисправность тормозной системы, это может парализовать ваш автомобиль.

    Сколько стоит заменить тормозную жидкость?

    Средняя стоимость такой услуги составляет от 600 до 1500 тысяч рублей, в зависимости от типа автомобиля, количества жидкости.

    Сколько стоит тормозная жидкость? От 200 рублей за литр, в случае самых дешевых, и до 2000 рублей за литр, в случае продукции лучших брендов. В среднем — около 400 рублей за литр.

    Теперь давайте посмотрим, в каких ситуациях нужно быстро заменить тормозную жидкость

    5 сигналов о том, что тормозная жидкость должна быть заменена как можно скорее

    Низкая эффективность торможения, несмотря на нужный уровень количество жидкости в системе (с нагреванием тормозов эффективность торможения теряется). Скорее всего, причиной сбоя является попадания влаги в жидкости (в ней содержится более 3% воды), что резко снижает ее температуру кипения.

    Коррозия тормозной системы, возникающая на тормозных суппортах, на поршнях, установленных в них. Это признак того, что жидкость влажная и потеряла свои антикоррозийные свойства. В таких ситуациях ржавые поршни в тормозных суппортах часто закисают, и их невозможно вернуть на место после торможения. Это вызывает не только разрушение суппортов, но также ускоренный и неравномерный износ колодок и дисков, повышенный расход топлива и одностороннее стирание колодки при торможении. Тормозная жидкость не имеет ничего общего с коррозией, воздействующей на тормозные диски.

    Срок годности тормозной жидкости. Жидкость следует заменять каждые два года. Тормозная жидкость должна быть заменена при покупке подержанного автомобиля.

    Замена компонентов тормозной системы, таких как главный цилиндр, тормозные суппорты, тормозные трубки или тормозные шланги. При их установке всегда заливайте новую жидкость в систему.

    Видимые отложения в бачке с тормозной жидкостью, добавление по ошибке другой жидкости в бачок, разрыв бачка, обнаружение во время измерения, что в жидкости содержится более 3% воды в составе.

    Замену жидкости также стоит совмещать с обычной заменой рабочих элементов тормозной системы. Например, хорошо заменить жидкость при установке новых тормозных колодок или новых дисков.

  • Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: