Прицеп подкат нужны ли документы?

Прицеп подкат

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Прицеп подкат

    Всем доброго времени суток.
    Возникла надобность перевозить багги за пределы дорог общего пользования.
    Как вариант-предлагают подобную весчь.
    А чёт я не в теме:надо её регистрировать или не надо.есть варианты с ПТС(самособранные), без ПТС.
    Подскажите плиз,стоит ли заморачиваться.
    Или проще в грузовичке возить

    Дефаводу отдельный привет!
    Ты полюбому знаешь!!

    Привет!
    Спасибо.
    Если не регить?самому сварить или готовый купить то какие санкции ожидают?штраф или на стоянку?

    И ещё вопросик:
    Закатываю одну ось в грузовик,фиксирую жестко чтобы не болтался стропами,вторая ось по асфальту едет.это,я так понимаю, по ПДД?
    Или я совсем непонимэ и пора права в реку выкинуть?

    Ну и ещё:
    Если к раме прикрутить швелера и сделать платформу под неё под фиксацию оси(по типу как велики крепят сзади авто)..это изменение конструкции ТС или нет?
    Ну принцип тот же что на фото,только крепление к раме и без колёс.

    Или вообще реально в Технадзоре зарегистрировать багги?полностью самособранная на сваренной из труб раме.есть только доки на двигу и больше ничего.

    Последний раз редактировалось ant222; 13.08.2016 в 20:06 .

    Денис,ну и тебе привет разумеется,как и Серому 777.
    Подскажи пожалуйста,только простым языком,а не юридическим(в буквах начинаю путаться на юридическом),как проще с этой балдежкой быть??
    В плане дороги до леса и обратно..
    Когда в лесу меня меньше интрресует.
    Заранее спасибо

    Ну и ещё:
    Если к раме прикрутить швелера и сделать платформу под неё под фиксацию оси(по типу как велики крепят сзади авто)..это изменение конструкции ТС или нет?
    Ну принцип тот же что на фото,только крепление к раме и без колёс.

    Или вообще реально в Технадзоре зарегистрировать багги?полностью самособранная на сваренной из труб раме.есть только доки на двигу и больше ничего.

    Получить ПСМ на багги можно, если сертифицировать его на соответствие Техрегламенту о безопасности самоходных машин.

    Спасибо!
    Заеду в Технадзор.узнаю что им нужно для регистрации.
    Пока возить в Бонге буду.одно не удобно-на 5см по ширине не влазит чтобы борта закрыть.приходится колёса откручивать.
    Или с открытыми бортами перевозить можно?с выступом по 3см с каждой стороны.
    Заезжает в него и с него даже без досок.СВОИМ ХОДОМ,кузов 60 см от земли!!
    2 паллета только приходится подкладывать под борт.чтобы не отломила его при заезде/съезде

    Последний раз редактировалось ant222; 14.08.2016 в 22:24 .

    по закону не подскажу, но как чел часто таскающий всякий хлам на подкатах поделюсь опытом
    когда ты что то тащишь это жесткая сцепка и никаких вопросов не возникает, а вот когда она сзади одна болтается-это типа прицеп который должен быть зареген, так гайцы обьясняли.

    Спасибо за ответ!
    Я сам чего только и как только не таскал.и как только не таскал.и как только не встревал)
    Но конкретно про эту схему,конкретно в нашем регионе,мне из пятерых знакомых гайцев двое ответили что надо регить(типа прицеп),двое ответили что пох(жесткая сцепка),а пятый(с кем собрались её в деревню перегнать) ответил что он сам не знает можно или низзя.
    Был бы перегон по НСО-я бы и не морочился.
    Но перегнать через 2 области надо.
    Да и тут таскать-хз на кого нарвёшься.
    Как то так)))

    Пс.я прекрасно понимаю что практика во всех регионах разная в нашей великой и необъятной.

    Последний раз редактировалось ant222; 14.08.2016 в 22:45 .

    И опять же..
    Ну остановили,ну еду я в рэо регистрировать этот прицеп(б/н,самособранный,дкп у меня есть меньше 10 дней,птс нету,номеров нету,ну потерял допустим,ну еду регить,с кем не бывает)..какие санкции??если по закону.

    Ведь по сути то что мне его не зарегят-это уже отдельная история.я владею менее 10 дней,пытаюсь зарегистрировать..
    Мне то откуда известно что меня ввели в заблуждение продавцы сего чуда техники?и его нельзя зарегистрировать.
    ))

    Последний раз редактировалось ant222; 14.08.2016 в 22:56 .

    Я просто правда не вижу законного применения санкций по отношению ко мне в данном случае.
    Просвятите если я не прав пожалуйста.

    И кстати,если уж развить..ну есть у меня Нива,я её слегка переоборудовал,ну пря слегка)
    ДКП есть,справка на двигатель есть,10 дней на регистрацию есть(даж страховка,по идее не нужна).птс потерял,номера сняли хулиганы..ну и почему я не могу на ней ездить по ДОП??сроки регистрации не вышли ещё..ну а потом-повторение истории через 10 дней..ну это я так,ради фантазии.

    Чёт я наверное задал вопросы на которые нет однозначного ответа в правовом поле..если все в кучу собрать.
    Ну и заодно открыл лазейку переоборудованным авто.не хотел,думал всё по ПДД сделать с ней.
    Ну чего уж там,пользуйтесь кто понял и кто нуждается.
    Мне не жалко.
    Пс.кто недопонял-в личку не долбить с вопросами.не отвечу.

    23. Перевозка грузов
    23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

    23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

    23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

    не ограничивает водителю обзор;
    не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
    не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой
    ;
    не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
    Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

    23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

    23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

    Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

    Обзор прицепов подкатов для буксировки машины

    1. Подкатной прицеп для буксировки автомобиля: разновидности
    2. Правила движения с прицепом подкатом
    3. Какие нужны документы на прицеп подкат
    4. Габариты прицепа
    5. Как сделать прицеп подкат своими руками
    6. Световозвращающий жилет для водителя: обязательно ли он нужен

    При внезапной поломке автомобиля прицеп подкат станет дешевым аналогом эвакуатора. Данное устройство поможет доставить транспорт до ближайшего СТО или гаража для осуществления ремонтных работ. Тележку можно сделать самостоятельно, однако перед применением следует ознакомиться с правилами ПДД.

    Подкатной прицеп для буксировки автомобиля: разновидности

    Подкатной прицеп для буксировки авто отличается по размерам и строению конструкции:

    • Рамный лафет — на основе двухосной тележки. Внешне напоминает эстакаду, т.к. боковые платформы прицепа сделаны из специально перфорированного металла. В автомобильном варианте есть 10 % скоса с обеих сторон или с одной. Есть механизм захвата, стопоры, лебедка и трапы, чтобы заехать на раму.
    • Лафет-платформа — монолитная конструкция, по периметру оснащенная приспособлениями для надежной фиксации транспорта. Есть передвижные аппарели и трап сзади платформы. Преимущество такого прицепа частичной погрузки — устойчивость к смещению центра тяжести авто от центра лафета. Нет бортов, поэтому можно перевозить грузы с любой геометрией.
    • Лафет-трейлер — отбуксировать на нем машину можно, хоть чаще используется для транспортировки катеров и прочей моторной техники. Имеет укрытие в виде непромокаемого мягкого тента / пластикового навеса.
    • Бортовой прицеп с простой рамной конструкцией, оснащенный аппарелями и сплошным полом внизу. Борта рамные или сплошные.
    • Подкатной прицеп одноосный — на его платформе фиксируется передняя часть автомобиля, а задние колеса при этом остаются на дороге. Имеет компактные размеры и простую конструкцию без поворотного механизма.
    Читайте также  Какой компрессор нужен для шиномонтажного оборудования?

    В техническом плане самодельные тягачи классифицируются иначе:

    • Одноосные — осуществляют буксировку 1 автомобиля, весом 2000 кг максимум, 2 квадроцикла или скутера. 5,0×2,0 метра, 2,5 метра высота бортов.
    • Двухосные — с большим диапазоном для грузоподъемности (1-8 тонн), 1,75 — 4,50 метров ширина, 3,25 — 7,00 метров длина. Высота погрузки 50-85 см. Могут вместить 2 автомобиля или 4 типа мототехники.
    • Прицеп для перевозки автомобиля с частичной погрузкой — перевозит легковые авто, выдерживая вес 600-700 кг.

    Правила движения с прицепом подкатом

    Не каждый прицеп для перевозки автомобилей с частичной погрузкой требует наличия прав ВЕ. Классификация всех категорий ТО отражена в содержании 25 статьи ФЗ-196, согласно которой права категории «В» дают возможность управлять не только легковыми автомобилями, но и крепить к ним прицепы с массой максимум 750 кг, не выше массы ТО без нагрузки. Если максимальный вес состава ТО останется в рамках 3500 кг.

    Таким образом, получать права ВЕ не требуются, если нужно отбуксировать автомобиль:

    • с прицепом 750 кг или меньше по весу;
    • больше 750 кг, но ниже веса машины без нагрузки и, если общий вес останется меньше 3,5 тонн.

    По правилам свой прицеп необходимо регистрировать, вне зависимости от его размеров и модели, т.к. считается независимым транспортным средством, пусть без двигателя.

    Крепится сзади и способен выдержать вес погруженной части транспортного средства

    Какие нужны документы на прицеп подкат

    Свой прицеп докатку для транспортировки авто нужно зарегистрировать в ГИБДД, для чего потребуются следующие документы:

    • ПТС устройства;
    • паспорт;
    • договор купли-продажи (если был приобретен);
    • чек оплаченной госпошлины.

    На новую автомобильную тележку необходимо поставить знак по окончанию процедуры регистрации. Физлица не обязаны страховать ее по ОСАГО (ФЗ-40). Техосмотр также не нужен.

    Габариты прицепа

    Максимальные размеры прицеп подкатки для транспортировки авто не регламентированы в статьях ПДД или Техрегламенте Таможенного союза. Однако длина автопоезда (машина + тягач) — 20 метров и должна весить максимум 3,5 тонны. Максимальная ширина — 2,55 метра (максимум), высота — 4 метра.

    Тягач будет хорошо заметен на ночной дороге

    Само транспортное средство должно быть оснащено рабочими световыми приборами и габаритными огнями, чтобы его было видно в темноте или тоннелях. Ездить можно с обычной для городских условий скоростью — 60 км/ч, если не установлены дополнительные ограничения. На автомагистралях 90 км/ч, других дорогах — 70 км/ч.

    Как сделать прицеп подкат своими руками

    Световозвращающий жилет для водителя: обязательно ли он нужен

    Удобный прицеп подкат для эвакуации автомобилей можно сделать самому при наличии материалов и инструментов. Для начала следует разработать чертеж устройства, рассчитав размер каждой детали.

    Из материалов понадобятся:

    • труба с квадратным сечением;
    • швеллер;
    • стальные листы тонкие;
    • листовая ткань толстая для днища;
    • два колеса;
    • детали ходовой;
    • детали подвески;
    • фаркоп;
    • непромокаемая ткань;
    • тормозная система;
    • кронштейны, угловой крепеж;
    • сварочный аппарат;
    • шуруповерт, дрель, болгарка и другие инструменты.

    Стандартный метод сборки прицепа подкатки для транспортировки авто:

    1. Основа конструкции — рама. Нужно сделать прочную, способную выдержать вес части автомобиля для буксировки. Делают из труб — детали соединяются сварочным швом. При отсутствии опыта сварщика стоит довериться профессионалу.
    2. Прямоугольная рама — укрепить ребрами из прочных швеллеров, привариваемых поперек готовой рамы. Надежная схема — треугольником. По краям крепятся кронштейны для фиксации амортизаторов.
    3. Сцепной механизм — проще купить готовый.
    4. Ось прицепа — установить со смещением назад, не в центре.
    5. Оборудование тормозной системы (пассивной) — незаменимый помощник при езде по гравию.
    6. Монтаж дна, установка бортов — использовать в местах болтового крепежа прочные болты. Боковые и передние приварить жестко, используя уголки. Задний — откидной, с применением подвижной конструкции. Оснастить готовый тягач катафотами, рамкой для знака и фонарями. Оранжевые катафоты — сбоку, оранжевые и белые — спереди.
    7. Установка механизмов фиксации колес загружаемого авто.

    Конструкция готова, осталось попробовать ее на деле (прикрепить к автомобилю и поездить, проверить надежность), потом зарегистрировать в ГИБДД.

    Можно заказать себе прицеп у профессионала, с задачей справится опытный механик

    Буксировочный прицеп незаменимая вещь для автомобилистов. При поломке можно попросить другого водителя с помощью тягача отвезти транспорт в СТО или другое место, не вызывая дорогостоящий эвакуатор. Конструкция простая, мастера могут сделать своими руками.

    Прицеп подкат нужны ли документы?

    Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

    -Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.

    -Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.

    -Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.

    -Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».

    -Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.

    -При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.

    -На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.

    -Наиболее сложным является движение задним ходом

    Перед каждым выездом необходимо:

    1.Проверить наличие смазки в механизме узла сцепки;

    2.Проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром;

    3.Отрегулировать давление в шинах;

    4.Убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей;

    5.Проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.

    20 пункт ПДД РФ : Буксировка механических транспортных средств

    — Буксировка на жесткой сцепке

    В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

    При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

    Отмечу, что буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой, т.к. мало кто из водителей постоянно возит в багажнике тяжелую жесткую сцепку. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

    Ограничения при использовании жесткой сцепки:

    1. При буксировке на жесткой сцепке за рулем буксируемого автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.

    2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.

    3. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.

    4. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.

    5. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

    Буксировка методом частичной погрузки

    Буксировка методом частичной погрузки является более сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку.

    Читайте также  Сколько смазки нужно в шрус?

    Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

    Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является методом буксировки. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

    Способ буксировки при помощи треугольника с колёсами он же спорт.тележка он же подкат, является разновидностью способа буксировки с частичной погрузкой.

    Ограничения при использовании метода частичной погрузки:

    1. Запрещается перевозить людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

    2. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

    Заметьте, что метод частичной погрузки — это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением

    1.1. Максимальная длина, м

    1.2. Максимальная ширина, м

    всех транспортных средств — 2,55

    Кроме того, в соответствии с Правилами для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство, на буксируемом механическом транспортном средстве независимо от времени суток должна быть включена аварийная сигнализация, а при ее неисправности сзади должен быть укреплен знак аварийной остановки (п. 7.3). Скорость движения при буксировке механических транспортных средств не должна превышать 50 км/ч.

    20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

    Как указано в п. 20.2 При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

    Способ буксировки путем частичной погрузки предполагает, что передние или задние колеса автомобиля приподнимают над дорогой специальным устройством или помещают в кузов буксировщика.

    4 важных пункта для использования подката :

    1. На автомобиль, перевозимый на «подкате» необходимы лишь документы подтверждающие право собственности: техпаспорт, ПТС+спавка-счет (либо иное правообладание — доверенность) лица перевозящего его.

    2. Талон ТО для такого ТС не обязателен ибо оно не используется в дорожном движении и на него не распространяются технические требования и нормативы (ограниченное использование)

    3. Подкат не является прицепом грузоподъемностью свыше 750 кг, а является лишь устройством жесткой сцепки, конструктивно позволяющим буксируемому ТС двигаться по траектории буксирующего. То есть права категории Е тоже не нужны.

    4. Полис ОСАГО так же не нужен — см. п.2 (п.б ст. 4 ФЗ » Об ОСАГО»)

    Категория прав и регистрация

    Доброго времени суток, хочу приобрести «прицеп-подкат с частичной погрузкой авто под одну ось» для большего представления о чем идет речь http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/pritsep_podkat_evakuator_lafet_zhestkaya_stsepka_2014g_320659931. Меня интересует, водительское удостоверение с открытой какой категорией мне необходимо для перевозки авто с этим приспособлением, требуется ли регистрация устройства в ГИБДД? Заранее благодарен.

    Николай, Вам достаточно открытой категории В.

    Категория
    B — допустимая категория, если автомобиль категории B с легковым
    прицепом. Однако, если прицеп не является легким, его регистрационная
    масса прицепа не должна превышать порожнюю массу автомобиля, и его
    регистрационная масса всего автопоезда не превышает 3500 кг.

    Сотрудники ГИБДД при транспортировке поврежденного легкового авто на данном устройстве предъявляют требование открытых категорий «В» к «Е». Правомерно ли?

    Николай, тут сотрудники ДПС не правы, когда Вы тащите на буксире авто, у Вас же не требуют категорию Е.

    ПРАВИЛА СДАЧИ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЭКЗАМЕНОВ утв. постановлением Правительства РФ от 15 декабря 1999 г. N 1396:7.
    Водители, имеющие право на управление транспортными средствами
    категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии
    прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750
    килограммов.
    8. Если разрешенная максимальная масса прицепа не
    превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а
    разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не
    превышает 3500
    килограммов, при управлении им достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В»

    Пункт 8 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи
    водительских удостоверений, утвержденных постановлением Правительства
    Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, применяется
    исключительно в случаях, когда разрешенная максимальная масса прицепа
    превышает 750 кг. В случае, когда разрешенная максимальная масса прицепа
    не превышает 750 кг, применяется пункт 7 указанных Правил.
    Таким
    образом, водители, имеющие право управления транспортными средствами
    категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии
    прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг,
    независимо от общей разрешенной максимальной массы такого состава
    транспортных средств.
    Данное толкование полностью
    соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября,
    1968 года), согласно которому автомобиль категории «В» может буксировать
    легкий прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750
    кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная
    максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы
    автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса
    такого состава не превышает 3500 кг.
    Данные
    разъяснения довести до сведения сотрудников Госавтоинспекции с принятием
    зачетов по применению указанных положений нормативных правовых актов.
    Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-лейтенант милиции В.Н. Кирьянов

    Согласно п.1.2 «Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

    Согласно п.1 1. Приказ МВД России от 24.11.2008 N 1001 «О порядке регистрации транспортных средств»Настоящие Правила устанавливают единый на всей территории Российской Федерации порядок регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации автомототранспортных средств с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя более 4 кВт, а также максимальной конструктивной скоростью более 50 км/час и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования и принадлежащих юридическим лицам, гражданам Российской Федерации, иностранным юридическим лицам и гражданам, лицам без гражданства.

    Согласно ст.19.22 КоАП РФ 1. Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов (за исключением морских судов и судов смешанного (река — море) плавания), механизмов и установок в случае, если регистрация обязательна, -влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц — от двух тысяч до трех тысяч пятисот рублей; на юридических лиц — от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.

    То есть, прицепы подлежат регистрации, за неисполнение указанной обязанности предусмотрена административная ответственность.

    Сотрудники ГИБДД при транспортировке поврежденного легкового авто на данном устройстве предъявляют требование открытых категорий «В» к «Е». Правомерно ли?
    Согласно п.6 Постановления Правительства РФ от 15.12.1999 N 1396 «Об утверждении Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений». Для управления сочлененным автобусом требуются разрешающие отметки в графах «D» и «Е» водительского удостоверения. Согласно п.7 указанного постановления Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.То есть, если масса прицепа не более 750кг, то категорию Е не обязательно получать.

    1.категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
    Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория B позволяет управлять и мотоколясками, и автомобилями с прицепом.
    При этом если разрешенная максимальная масса прицепа приевышает 750 килограммов, то к составу транспортных средств предъявляются дополнительные требования:
    1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.
    2. Общая разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.
    Для управления автомобилем категории B с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория BE:
    категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

    Читайте также  Какое масло лучше заливать в КПП газель?

    2.правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в государственной инспекции безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации:

    1. Настоящие Правила устанавливают единый на всей территории Российской Федерации порядок регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации автомототранспортных средств с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя более 4 кВт, а также максимальной конструктивной скоростью более 50 км/час и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования и принадлежащих юридическим лицам, гражданам Российской Федерации, иностранным юридическим лицам и гражданам, лицам без гражданства.

    В соответствии с этим пунктом все прицепы подлежат государственной регистрации, в отличие, например, от двухколесных транспортных средств. Соответственно, регистрировать нужно и маленькие прицепы для легковых автомобилей, и огромные полуприцепы для грузовиков.

    3.Федеральный закон об ОСАГО, глава II, пункт 3:

    3. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:
    д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям.

    Итак, если у Вас есть личный прицеп для легкового автомобиля, то покупать для него ОСАГО не обязательно.

    Какие документы нужны для езды на автомобиле с легковым прицепом и какой штраф?

    Документы на прицеп

    Прицепы являются по определению ПДД настоящим транспортным средством – ровно также, как и автомобили, мотоциклы и другие. Хотя, это не самостоятельный транспорт, работающий исключительно в сцепке с ведущим его авто, всё же ряд требований по списку необходимых документов в 2021 году распространяется и на них. В этой статье мы рассмотрим, какие документы нужно возить с собой и передавать для проверки сотруднику ГИБДД на прицеп, какой размер штрафа за езду без документов, рассмотрим такую тонкость, когда он самодельный, а также выясним, что нужно иметь юридическим лицам. Обратите внимание, что данная статья именно про бумаги для управления транспортными средствами в составе со сцепным устройством – у нас есть отдельная статья про набор документов для постановки на учёт прицепа.

    Нужны ли документы на легковой прицеп в 2021 году?

    Да. Отдельные документы на прицепный транспорт для его эксплуатации нужны, и стандартный набор для возможности управления автомобилем здесь не подойдёт.

    Он является самостоятельным транспортным средством, согласно Правил дорожного движения. Из этого следует, что:

    • прицеп подлежит регистрации в ГИБДД,
    • на нём должны быть государственные номера,
    • в ряде случаев потребуется страховой полис,
    • также для некоторых типов прицепов нужна диагностическая карта о прохождении техосмотра,
    • ну и отдельная категория в водительском удостоверении также потребуется для тяжёлых устройств.

    Но не всё так сложно! Давайте рассмотрим списки бумаг, которые вам понадобятся в определённых случаях, которые зависят от вида и массы прицепа, законодательного статуса управляющего и ряда других факторов.

    Какие документы надо возить с собой?

    Итак, в стандартном случае – когда вы едете на легковом автомобиле с прицепом, который не более 750 кг массой, являетесь физическим лицом, вам понадобится только один документ: свидетельство о регистрации (далее «СТС», его ещё ошибочно называют техпаспортом), подтверждающее, что вы поставили прицеп на учёт в ГИБДД.

    Таким образом, общий набор бумаг для автомобиля и прицепа к нему будет следующий:

    • ваши водительские права с категорией «B» (если прицеп весит не более 750 кг),
    • свидетельство о регистрации на сам легковой автомобиль,
    • отдельное СТС на прицеп,
    • страховка ОСАГО на машину.

    Разумеется, прицеп, будучи зарегистрированным в ГАИ должным образом, при этом должен быть на номерах.

    Теперь давайте подробнее рассмотрим, какие документы вам будут нужны в ряде частных случаев. И пойдём не по этим ситуациям, а по конкретным документам, и выясним, когда вам потребуется конкретный из них.

    Установка тягово-сцепного устройства (ТСУ) на автомобиль – это всегда внесение изменений в конструкцию. Но регистрировать их в ГАИ не нужно, если выполняется одно из двух условий:

    1. К ТСУ, купленному в магазине, прилагается декларация или сертификат, что оно прошло испытания в составе модели вашего транспортного средства.
    2. ТСУ поставлен официальным дилером согласно «каталогу изделия». Это документ на автомобиль, содержащий перечень деталей, сборочных единиц, комплексов и комплектов изделия с иллюстрациями и сведениями об их количестве, расположении в изделии, взаимозаменяемости, конструктивных особенностях, материалах и другими.

    Ни странички из «каталога изделия», ни декларации и сертификаты водитель возить не обязан.

    В других случаях регистрация внесения изменений в конструкцию подлежит регистрации, при этом в cвидетельстве о регистрации проставляется специальная отметка.

    Свидетельство о регистрации

    Итак, выше мы выяснили, что СТС вам будет нужен всегда на дорогах России. Пункт 2.1.1 ПДД прямо регламентирует этот документ как обязательный. Причём, вы обязаны возить его с собой и предъявлять в руки инспектору ДПС при остановке.

    Это касается, как легковых, так и грузовых прицепов, принадлежащих как физлицам, так и юридическим. Единственное исключение здесь – прицепы к мопедам и скутерам, хотя, этот случай – большая редкость.

    Обратите внимание, что если ваш прицеп самодельный, то обязанность иметь при себе СТС не отменяется. Вот только приобрести этот документ будет гораздо сложнее для самоделок.

    Права какой категории?

    А вот с водительским удостоверением немного запутаннее. Дело в том, что по новым законам в 2021 году есть целый ряд критериев, в зависимости от которых вам могут потребоваться различные категории и подкатегории.

    Но не беспокойтесь, если ваш автомобиль весит менее 3,5 тонн, а прицеп – до 750 килограмм, то вам достаточно категории «B». Также её хватит, если прицеп весит больше 750 кг, но вместе с машиной суммарная масса составляет не более тех же 3,5 тонн. Если же не соблюдается один из перечисленных выше факторов, то понадобится категория «BE».

    Причём, в данных числах речь идёт конкретно о разрешённой максимальной массе транспортных средств – точное её значение указано как раз в свидетельстве о регистрации.

    Таким образом, отметку «BE» на оборотной стороне водительских прав вам необходимо будет иметь только в одном случае – когда прицеп весит больше 750 кг, а автомобиль с ним суммарно весят больше 3,5 тонн (но при этом авто без него весит не больше 3 500 кг).

    А вот для грузовых прицепов возможных комбинаций категорий и подкатегорий на две больше: C, C1, CE, C1E. Не будем здесь расписывать возможные комбинации масс машины и прицепа к ней – всё это вы можете легко и просто выяснить в нашей специальной статье и получить интерактивный ответ о необходимой категории. А в целом всё вышеперечисленное урегулировано статьёй 25 Федерального закона О безопасности дорожного движения.

  • Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: