Сопротивление свечей зажигания для инжектора

Как проверить свечи зажигания

Читайте в статье:

Работа двигателя во многом зависит от состояние такого элемента, как свечи зажигания. Искра, которая образовывается на ее электродах, отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания.

Однако со временем происходит износ конструктивных элементов свечи. Это приводит к тому, что искра на электродах не образовывается или делает это не постоянно. Как итог – не происходит воспламенение смеси, из-за чего двигатель начинает троить, плохо заводится. Соответственно, в эксплуатации автомобиля начинаются проблемы – снижается мощность и динамика силового агрегата, растет расход топлива, ускоряется износ отдельных деталей.

В то же время не всегда речь идет о необходимости замены свечей зажигания. Вполне вероятно, что они еще рабочие, но нуждаются в проведении обслуживания. Остается разобраться только в том, как проверить свечи зажигания, что позволит установить – исправные они, или уже требуют замены.

Когда проверять состояние свечи зажигания – признаки неисправности свечей

Перед тем, как приступить к проверке свечей зажигания необходимо убедиться в том, что проблемы именно в них, а не в других узлах и блоках автомобиля. На наличие проблем с данными деталями могут указывать такие факторы:

  • Возникают проблемы с пуском двигателя, особенно когда он холодный.
  • Нестабильная работа силового агрегата, что явно будет проявляться на холостых оборотах.
  • Увеличивается потребление топлива.
  • Изменение цвета выхлопа, он становится сизым, что связано с попаданием не воспламенившегося топлива в выхлоп.
  • Свеча становится мокрой, на ней остается бензин и масло, однако определить это можно только выкрутив ее с головки блока цилиндров.

Срок службы классических свечей зажигания составляет до 50 тысяч км пробега. Однако на практике срок их эксплуатации редко превышает 35 тысяч км. Во многом продолжительность жизни зависит от качества топлива и смазочных материалов.

Иридиевые свечи могут отходить до 90 тысяч км пробега. Но их стоимость на порядок выше, и надо просчитать целесообразность их использования.

Как проверить свечи зажигания на авто, не снимая их

Есть простой способ как можно проверить свечи зажигания не снимая их. Для этого выполняется всего несколько простых действий. При этом никакое дополнительное оборудование не потребуется. Достаточно завести двигатель и после этого выполняем такие операции:

  • Отключаем от первой свечи высоковольтный провод (бронепровод), и слушаем как работает двигатель.
  • Если звук работы изменился, появилось троение или другие проблемы, то свеча была исправной.
  • Если ничего не изменилось, то такая свеча по умолчанию считается неисправной.

Такие действия выполняем поочередно со всеми свечами. Это самый простой и доступный способ как проверить свечи зажигания автомобиля, но далеко не единственный.

Как проверить наличие искры на свече зажигания

Есть один легкий вариант как проверить снятые свечи зажигания, для которого также не потребуется никакое оборудование. Достаточно поочередно выкручивать свечи, после чего обратно подключать к ним высоковольтные провода. При этом с каждой из них выполняем такие действия:

  • Заводим автомобиль.
  • Свечу с подключенным проводом подводим к блоку цилиндров.
  • Между свечей и двигателем должна образоваться заметная яркая искра.
  • Если этого не произошло, то свеча с большой вероятностью неисправна.

В таких случаях необходимо проверить чистоту свечи и зазор. Возможно будет достаточно провести чистку и регулировку. Если же это не помогло, то придется заменить свечу.

Как проверить состояние свечей зажигания при визуальном осмотре

О состоянии свечей зажигания многое может сказать даже визуальный осмотр. Черные, зачастую длинные полосы на изоляторе свидетельствуют о пробое. Механические повреждения в любом участке с большой вероятностью приведут к выходу детали из строя.

Особое внимание следует уделить состоянию контактов. На них не должно быть явно заметного нагара какого-либо цвета. Если же нагар есть, то свеча может не давать искру. По цвету нагара в большинстве случаев можно установить и причину его образования:

  • Черный нагар свидетельствует преимущественно о плохом качестве используемого топлива. Также это может указывать на наличие проблем с маслосъемными колпачками, прогаре клапанов. В отдельных случаях черный нагар вызван чрезмерным количеством подаваемого топлива.
  • Красный, оранжевый или коричневый цвет контактов свечи зажигания и нагара свидетельствует о чрезмерном использовании присадок. Они есть в масле, а в отдельных случаях в некачественном топливе. Реже такой цвет также может указывать о проблемах с клапанами.
  • Белый цвет контактов со слабым нагаром свидетельствует о недостаточности подачи топлива. Если же нагар сильный, похожий на налет в трубах и на старых смесителях, то проблема вероятнее всего в масле. Произошел износ маслосъемных колпачков и масло попадает в камеру сгорания, где происходит его сжигание.

После того, как удалось проверить состояние свечи зажигания, можно принимать решение о ремонте или замене. Если нагар сильный, то целесообразнее провести замену. Если небольшой – можно продлить жизнь свечи чисткой, но это временное решение.

Как проверить свечи зажигания мультиметром

Отличный способ как проверить свечи зажигания в домашних условиях – воспользоваться мультиметром. Обычно он есть в каждого автовладельца, на крайний случай, можно одолжить в соседа по квартире или гаражу.

Самый простой метод как проверить исправность свечи зажигания – узнать сопротивление. Для этого необходимо выкрутить свечу и выставить тестер на замер сопротивления с показателем 20 кОм. Далее выполняем такие операции:

  • Один контакт мультиметра подводим к центральному электроду.
  • Второй к контактной гайке.
  • Показатели сопротивления в норме для большинства ДВС должны находиться в диапазоне от 5 до 15 кОм.
  • Если тестер показывает сопротивление между электродом и корпусом, то свеча вероятнее всего нерабочая.
  • Мультиметром можно обнаружить и свечи с нулевым сопротивлением. Но они используются в строго ограниченном количестве двигателей.

Важно, что проверить свечу зажигания мультиметром на работоспособность можно только по центральному электроду. На нем стоит резистор, предотвращающий образование дуги. Именно он и создает сопротивление.

Как проверить зазор на свечах зажигания

Важным параметром является зазор свечи зажигания. Проблема заключается в том, что со временем контакты изнашиваются, становятся тоньше. Соответственно, расстояние между центральным электродом и боковыми увеличивается. Если оно станет чрезмерно большим, то искра не будет образовываться.

Перед тем, как проверить зазор на свечах зажигания потребуется подготовить специальный щуп. По сути – это тонкая металлическая пластина определенной толщины. В комплекте обычно имеется несколько типоразмеров, что и позволяет проводить проверку. Достаточно знать каким должен быть параметр для свечей вашего двигателя и сопоставить его с имеющимся в реальности.

Если расстояние между электродами окажется очень большим их можно подогнуть до нужного значения. Делать это следует аккуратно, чтобы избежать механических повреждений. Однако это является временным решением и такие свечи следует заменить в ближайшее время.

Проверка с помощью пистолета

Есть специальный прибор для проверки свечей зажигания, внешне похож на пистолет. Принцип проверки довольно простой – создается давление, после чего на свечу подается напряжение. Если загорается лампочка на пистолете, то она рабочая.

Чтобы проверить исправность свечи зажигания прибором выполняем такие действия:

  • В специально подготовленный разъем вставляем свечу.
  • На другой ее край надеваем колпачок.
  • Нажимаем на курок и смотрим на лампочку индикатора.

Однако этот метод остается не совсем корректным, поскольку, по сути, определяется только наличие искры. В то же время искра может быть слабой или образовываться не на электродах, а на корпусе. Так что лучше параллельно проверить ее и с использованием вышеописанных способов.

Существует множество способов как проверить свечи зажигания. Некоторые из них не требуют даже снятия свечи зажигания или дополнительных приборов. Это позволяет без проблем проверить свечи зажигания в домашних условиях. В других случаях потребуется мультиметр или пистолет, снятие свечи. Самым же корректным способом будет проверка свечи на стенде, но за это придется заплатить. В некоторых случаях стоимость услуги больше, нежели новой свечи, что делает операцию со стендом бессмысленной.

Больше полезной информации и интересных фактов читайте на Cheko2.ru!

Сопротивление свечей зажигания для инжектора

Когда свечи зажигания работают исправно, то и весь двигатель трудится аналогично. Если эти составляющие повреждаются, возникают определённые проблемы. С ними знаком почти каждый автолюбитель. Очень важно проверять их на предмет исправности. Как проверить свечи зажигания мультиметром? Операцию можно осуществить как в сервисном центре, так и в домашних условиях. Проверка свечей зажигания своими руками эффективнее в плане полевых условий, но разберемся в вопросе подробнее.


Свечи зажигания

Самостоятельное выявление проблем

Процедура нетрудная. Самый простой способ – визуальный. Самый сложный связан с детальным изучением работоспособности двигателя.

Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты.

Другие признаки таковы:

  1. Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
  2. Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
  3. При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
  4. Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
  5. Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
  6. Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
  7. На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
  8. На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
  9. Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.
Читайте также  Замена свечей Лада калина 8 клапанов

Проверка модуля зажигания ВАЗ мультиметром

В ходе эксплуатации приходится сталкиваться с разными проблемами в работе двигателя. Если мотор начинает работать неустойчиво или пропала тяга, возможно неисправен модуль зажигания (МЗ или катушка). Не спешите менять его на новый, сначала проверьте его при помощи мультиметра.

Признаки неисправности модуль зажигания

Симптомы при неисправном модуле зажигания могут быть следующие:

  • горит индикатор «Check Engine», бортовой компьютер показывает ошибку «пропуски зажигания в цилиндре»;
  • двигатель троит;
  • двигатель не тянет;
  • при разгоне машина дергается;
  • плохой запуск двигателя.

Проверки проводки модуля зажигания

  1. Отсоединить от модуля зажигания колодку с проводами.
  2. Включить зажигание.
  3. Мультиметром в режиме вольтметра проверить напряжение между выводом 15 и «массой» колодки с проводами.

Напряжение должно быть не меньше 12 В. Если оно меньше или отсутствует, значит сел аккумулятор или неисправна цепь ЭБУ.

Проверка модуля зажигания

Далее выключаем зажигание и снимаем модуль зажигания вместе с кронштейном (вывернув два болта верхнего и болт нижнего креплений). Отсоединить высоковольтные провода от модуля зажигания.

  1. Мультиметром в режиме омметра замеряем сопротивление мужду центральным выводом 15 и корпусом (кронштейном) или прозвонить. Прибор должен показывать отсутствие короткого замыкания (прибор покажет большое сопротивление, единицу) первичной обмотки катушки на «массу».
  2. Последовательно измеряем сопротивление между выводом 15 и крайними выводами 1a и 2b. Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.
  3. Замеряем сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3. Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

Во время проверки модуля зажигания не забывайте учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить, замкнув щупы омметра. Если модуль зажигания неисправен, попробуйте отремонтировать его своими руками. Если МЗ оказался исправным, возможно причина неправильной работы двигателя в высоковольтных проводах (проверка) или свечах зажигания (проверка). Напомним, ранее мы рассказывали, как можно улучшить искру зажигания.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai


Нормальный цвет свечей зажигания фото

  • Самые лучшие свечи зажигания
  • Как прожечь свечи зажигания
  • Как высушить свечи зажигания в домашних условиях
  • Что означают буквы и цифры на свечах зажигания
  • Как тестером проверить свечи зажигания
  • Как определить состояние двигателя по свечам зажигания
  • Как просушить свечи зажигания не выкручивая
  • Как просушить свечи зажигания в домашних условиях
  • Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз 2114
  • Какой ресурс у свечей зажигания
  • Диагностирование

    Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе? Эта методика считается одной из самых распространённых и применяемых видов проверок. В быту диагностика идёт по таким стадиям:

    1. Элементы как следует очищаются: устраняется нагар и прочие загрязнения.
    2. С применением щупа (устройства для контролирования зазора) настраивается дистанция между электродами.
    3. Нанизывается провод.
    4. Свеча прикладывается металлической стороне автомобильного силового аппарата. Так образуется требующееся электрическое взаимодействие.

    Если у вас возникают сложности с проверкой по такому принципу, тогда как проверить работу свечей зажигания на инжекторе? Можете просто запустить стартер, а затем и сам двигатель. Когда при запуске сразу образуется искра синего цвета, значит, все хорошо. Если получается искра с красным оттенком, или вовсе нет, нужна замена. Проверка искры свечи зажигания на этом закончена.


    Устройство мультиметра

    Обслуживание элементов зажигания дизельных двигателей

    Практика показывает, что данные детали не требуют обслуживания, поскольку диагностика системы сама покажет информацию о причине неисправности.

    В заключение стоит отметить, что при покупке свечей зажигания желательно непосредственно в магазине проводить проверку товара тестером или мультиметром и визуальный осмотр на наличие деформаций, трещин и других недостатков.

    Помните, что их рекомендовано менять каждые 30 тыс. км пробега.

    Итак, мы выяснили, как проверить свечи зажигания самому.

    Как проверить свечи зажигания самостоятельно

    Когда свечи зажигания работают исправно, то и весь двигатель трудится аналогично. Если эти составляющие повреждаются, возникают определённые проблемы. С ними знаком почти каждый автолюбитель. Очень важно проверять их на предмет исправности. Как проверить свечи зажигания мультиметром? Операцию можно осуществить как в сервисном центре, так и в домашних условиях. Проверка свечей зажигания своими руками эффективнее в плане полевых условий, но разберемся в вопросе подробнее.

    Свечи зажигания

    Самостоятельное выявление проблем

    Процедура нетрудная. Самый простой способ – визуальный. Самый сложный связан с детальным изучением работоспособности двигателя.

    Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты.

    Другие признаки таковы:

    1. Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
    2. Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
    3. При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
    4. Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
    5. Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
    6. Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
    7. На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
    8. На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
    9. Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.

    Методики диагностики

    Периодически диагностировать своими усилиями свечи в собственном автомобиле крайне необходимо. Часто их диагностику выполняют специалисты, осуществляющие ТО всего автомобиля или его силовой системы.

    Свечи зажигания – составляющие, вполне доступные и для самостоятельной диагностики. Проведение этой работы не является проблематичным. Важно аккуратно вынуть, сложить их по порядку, чтобы затем не перепутать.

    Визуальный метод

    Как уже было замечено, самый простой метод диагностики – визуальный. Как проверить работоспособность свечей зажигания? Здесь особое внимание уделяется внешнему облику. Далее предложены фотопримеры с разными кондициями:

    1. Нормальное рабочее состояние.
    2. Повышенные траты горючего.
    3. Слабый состав из горючего и воздуха.
    4. Лишнее образование присадок.
    5. Маслоотражательные колпачки в плохом состоянии.
    6. Сломан один из клапанов или перегородка между кольцами поршня.
    7. Мотор трудился слишком долго или применялось топливо низкого качества.
    8. Сгорело масло из-за выработки маслосъёмных колец поршня.

    Как проверить исправность свечей зажигания? На них исключаем: деформации, сколы, разные царапины и т. д.

    Если на каждом тепловом конусе сажа и гарь, то горючее подаётся равномерно и прогарает стабильно. Если есть разница в количестве нагара, топливо подаётся проблематично.

    Если на элементах есть масляный нагар, это признак, что мотор топливная технология подлежат восстановлению.

    Исключаем также тёмные дорожки. Это признак разрушенного глазурованного покрытия.

    Если был обнаружен один или несколько их обозначенных признаков, это ещё не является свидетельством полной изношенности. Абсолютно удостовериться в этом возможно только оборудованием.

    Как проверить свечи зажигания в домашних условиях

    Самостоятельная проверка может проходить по нескольким методикам. Так или иначе, в любом случае, предварительно отсоединяются кабели. Обычно они направлены к распределителю.

    Когда требуется вычислить определённую неисправную, нужно её вынуть и очень внимательно послушать, как трудится двигатель. Если при устранении, двигатель звучит так же, значит, она и есть причина неполадок. Проверка свечей зажигания тестером уже специфичнее, что разберем далее.

    Читайте также  Что означает маркировка на свечах зажигания?

    Диагностирование

    Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе? Эта методика считается одной из самых распространённых и применяемых видов проверок. В быту диагностика идёт по таким стадиям:

    1. Элементы как следует очищаются: устраняется нагар и прочие загрязнения.
    2. С применением щупа (устройства для контролирования зазора) настраивается дистанция между электродами.
    3. Нанизывается провод.
    4. Свеча прикладывается металлической стороне автомобильного силового аппарата. Так образуется требующееся электрическое взаимодействие.

    Если у вас возникают сложности с проверкой по такому принципу, тогда как проверить работу свечей зажигания на инжекторе? Можете просто запустить стартер, а затем и сам двигатель. Когда при запуске сразу образуется искра синего цвета, значит, все хорошо. Если получается искра с красным оттенком, или вовсе нет, нужна замена. Проверка искры свечи зажигания на этом закончена.

    Устройство мультиметра

    Диагностика с применением мультиметра

    Как проверить свечи зажигания мультиметром? Мультиметр – крайне удобный прибор для проведения подобных диагностик. Его также называют тестером. Не нужно его путать со стендовой проверкой. Стенды встречаются на СТО. Для дома он совершенно не годится.
    Проверка свечей зажигания мультиметром: применяя щупы, можно осуществить их изучение на присутствие внутреннего короткого замыкания.

    С мультиметром работать довольно просто. К тому же по своей конструкции он не является сложным прибором. А как проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром? Для выявления потенциальных коротких замыканий производятся такие действия: щуп данного прибора накидывается на элемент, последний щуп – на её цокольную часть. Если при контакте образуется искра, значит, проблем нет. Она года к дальнейшему использованию. Вот как проверить свечи зажигания тестером.

    Диагностика с помощью особого пистолета

    Это довольно интересная методика. И часто задействуется для домашнего диагностирования. Здесь необходим особый пистолет для проверки свечей зажигания. Этот прибор в мировой автомобильной практике используется уже достаточно долгое время. А вот отечественные автолюбители стали его широко применять сравнительно недавно.

    Эта методика подразумевает проверку под специальным давлением. Алгоритм проведения данной операции:

    1. Свеча ставится в специальный разъём пистолета. Затем на неё крепится колпачок.
    2. После надёжной фиксации свечи, следует нажать на курок такого пистолета. После нажатия требуется проявить наибольшую сосредоточенность.
    3. Если после этого нажатия образовалась искра, а на самом пистолете засияла лампочка, значит, проверяемая деталь работоспособна.

    Обозначенная методика не завоевала огромную славу среди российских автолюбителей, поскольку она не гарантирует абсолютной уверенности в хороших рабочих кондициях свечи. К тому же проверка производится под давлением. А в пистолете оно существенно отличается от давления в автомобильной технологии. Но зато, благодаря этой методике водитель может совершенно не сомневаться в поломке свечи. Тем более, если этот факт был определён в процессе проверки.

    Самостоятельное очищение свечи

    Во многих случаях диагностика свечи сводится к её очистке. Ведь свеча, покрытая нагаром и грязью, начинает работать всё хуже и хуже.

    Самостоятельное её очищение проходит по таким методам:

    1. Ручной метод. Здесь не требуются вспомогательные приборы. Крайне важно соблюдать аккуратность, иначе можно повредить электрод. Также в этом деле не нужны острые предметы. Сгодятся: щётка из металла, зубная щётка, наждачка с мелкой зернистостью.
    2. Применение песка. Нужна ёмкость с ним и дрель. В последнюю ставится свеча. Её окончание с электродом ставится в песок. Запускаем дрель. Смотрим за качество оборотом (незначительные).
    3. Применение пескоструйного аппарата. Такой метод эффективно устраняет отложения и нагары. Здесь используются разные типы песка. Операция проходит с эффектом сжатого воздуха.
    4. Химическое очищение. Этот метод помогает быстро ликвидировать отложения. Здесь применяются такие средства, как ацетон, препарат («Фейри» или его аналоги) и уксус. Также годится состав для очищения карбюратора или препарат от ржавчины. Некоторые умельцы для чистки задействуют «Кока-колу». Любое их указанных средств наносится слоем примерно в 3 мм. Так держится порядка 4 минут. Затем промываем питьевой жидкостью. Для очищения крайней части задействуются спички или деревянные палки.
    5. Применение силита. Свечи помещаются в банку. В неё заливается это средство. После чего ёмкость ставится под горячую воду. Получается химическая реакция. Следует час ожидания. Затем можно очищать электрод стандартной зубной щёткой.
    6. Использование уксуса. Свеча ставится в банку с ним. Время пребывания – 1 час. Затем в этот состав накапывается немного электролита. Далее свеча чистится. Можно задействовать зубочистку.

    Не проводите диагностику свечей, снимая колпаки на включённом двигателе. Риск получить удар током. Также можно сжечь катушку или коммутатор.

    Создание своего тестера

    Метод проверки с тестером довольно эффективен. Но если у вас нет подобного прибора, его можно создать самостоятельно. Здесь основой служит зажигалка, а операции таковы:

    1. Разбирается зажигалка. Устраняется пьезоэлектронная составляющая с парой проводов.
    2. Окончания провода немного удлиняются и изолируются.

    Провод крепится к верхнему контакту, а база блока присоединяется к корпусу.

    Суть проверки таким устройством такова: если при нажатии его кнопки видна искра, свеча работает хорошо. Если искры нет, свеча сломана.

    Диагностика. Методика остекления

    Как проверить свечу зажигания на работоспособность? Методика предполагает, что верхняя сторона изолятора будет менять свой цвет. Должен получиться жёлтый цвет с хорошим, почти глянцевым блеском. По виду эти свечи похожи на стекло.

    Такая дилемма образуется после весьма беспечного движения на автомобиле. Здесь может быть слишком интенсивное применение кикдаунов и перегазовка. Так нарушается образование искр на значительных оборотах, и на поверхностях возникают стеклообразования. Этот дефект нельзя устранить своими силами. И свечи подлежат замене.

    Важно своевременно проводить диагностику свечей зажигания, чтобы в дальнейшем избежать проблем с двигателем.

    Видео: как проверить свечи зажигания мультиметром:

    Видео: как проверить искру на свече зажигания

    Проверка свечей зажигания, инжектор

    Проверим свечи зажигания инжекторного двигателя 2111 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

    Поводом к подобной проверке обычно служит появление признаков неисправности в его работе. Например, двигатель троит на холостом ходу, плохо тянет, появились хлопки в глушитель, возникли провалы, рывки, подергивания и пр.

    Проверка свечей зажигания, инжектор

    Проверять исправность свечей зажигания на искру (выкрутив их и положив на двигатель) на инжекторном двигателе с электронной системой управления не стоит. Есть риск спалить контроллер (ЭБУ). Поэтому оценку их состояния будем делать по внешнему виду и техническим параметрам.

    Выворачиваем свечу зажигания

    Применяем высокую головку или свечной ключ на «22». Перед тем как вывернуть свечу прочищаем ее колодец кисточкой и продуваем сжатым воздухом для предотвращения попадания грязи в камеру сгорания.

    Осматриваем электроды и резьбу свечи

    На электродах свечи зажигания должен быть серый или коричневатый сухой налет. Он свидетельствует о том, что свеча зажигания и двигатель автомобиля работают нормально. Такую свечу можно дальше не проверять и перейти к следующей.

    Если на электродах свечи налет черный и сухой — двигатель работает на богатой топливной смеси (следует обратить внимание на форсунки).

    Черный маслянистый налет свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания (неисправны маслосъмные колпачки или маслосъемные кольца). Наличие масла на резьбе чаще всего свидетельствует о износе маслосьемных колпачков, на электродах — маслосъемных колец.

    Красноватый налет разных оттенков — в бензине много ферроценов (железистых присадок повышающих октановое число). Возможна утечка тока по такому налету и ослабление искры.

    Разрушение или выгорание электродов — свеча не соответствует по калильному числу данному двигателю (слишком холодная).

    Подробнее о диагностике двигателя по нагару на электродах свечей зажигания в статье «Диагностика инжекторного двигателя по нагару на свечах зажигания».

    Осматриваем изолятор свечи

    Трещины и повреждения на изоляторе не допустимы. Рыжий ободок в месте контакта гайки недопустим. Это свидетельства утечки тока на «массу». Искра в таком случае будет слабая (или исчезнет вовсе) и двигатель будет троить на холостом ходу.

    Поверяем зазор между электродами свечи зажигания

    Если свеча одноэлектродная то необходимо проверить этот зазор. Для инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 его величина находится в пределах 0,8 — 1,35 мм (оптимально 1,1 мм). Зазор измеряем круглым щупом или как на картинке в начале статьи сверлом 1,1 мм. Плоский щуп не подходит, так как на поработавшей какое-то время свечи имеется перенос металла с бокового электрода на центральный. В результате на одном будет выемка, на другом бугорок и в такой фигурный зазор войдет только круглый щуп.

    При необходимости зазор регулируем подгибанием бокового электрода.

    Обращаем внимание на маркировку свечи зажигания и соответствие ее этому двигателю

    Свеча зажигания должна соответствовать по своим техническим характеристикам (в частности по калильному числу) двигателю в который устанавливается. См. «Применяемость свечей зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ».

    Выявленные в ходе проверки деффектные свечи зажигания заменяем новыми или заведомо исправными. Если пробег на старом комплекте свечей приближается к 30.000 км имеет смысл заменить его целиком в целях профилактики.

    Примечания и дополнения

    Для быстрой проверки системы зажигания в целом и свечей зажигания в частности можно использовать искровой индикатор для двигателей с впрыском топлива. Он надевается на свечу, на него надевается высоковольтный провод. Двигатель запускается и на индикаторе можно наблюдать проскакивает искра на свечу или нет.

    Читайте также  Как проверить свечу зажигания на работоспособность мультиметром?

    Момент затяжки свечи зажигания 30-40 Н.м (на холодном двигателе).

    Какое Должно Быть Сопротивление Свечей Зажигания

    Который сопротивление должен иметь свечи

    Сегодня я заглянул под капот и обнаружил, что пришло время подумать о свечах. Давайте поговорим о них. Свечи отличаются следующими параметрами: по типу используемого металла: медь, с платиновыми контактами 1-й, 2-й (одиночная платина), с тонкими пластинами. Электрод с иридиевым электродом, с биметаллическими электродами; по количеству электродов: один электрод, 2-3-4 электрода; по конструкции: со встроенным резистором. без резистора, с камерой с микрофокусом (это V-образный вырез на центральном электроде). без нее. В основном, в автомобилях используются медные (с микроформерами или без них) и платиновые электроды с одним контактом.

    Есть и тонкие электроды. Производители свечи гарантировать их бесперебойную работу до 20-30 тыс. км пробега. Более продвинутые, с биметаллическими электродами, живут 40-60 тыс. Км.

    Еще более долговечными являются изделия с тонким центральным платиновым электродом или двумя усиленными платиновыми электродами. эти работы до 80-90 тыс. км! А на ирисах им грозит даже 150 тысяч пробега! Но это все условно, и нельзя полагаться только на эти цифры. 1.

    Как проверить работоспособность свечей: самые простые виды проверок. искры. не будет зажигать. измерить сопротивление встроенных резисторов и рассеяния комплекта. VC. 0,05. Большой спред. плохая работа.

    Отсутствие сопротивления означает, что свеча не работает. Посмотрите, как искра искрится при прокрутке двигателя от стартера. желательно на темном фоне (этот метод нежелателен, лучше использовать специальную подставку и проверить свечу в плотной среде, под давлением) и сразу определить цвет и стабильность. цвет искры.

    Идеально. ярко-белая искра, поскольку это ухудшается. синий, синий, розовый, смена положения. Худший вариант. красный прыжок искрится: это самое холодное. Это связано с процессом сгорания таким образом: первоначальный фокус пламени формируется в искровом промежутке свечи, а затем движется вдоль камеры сгорания с определенной скоростью. Все зависит от этой скорости. и мощность двигателя, эффективность и токсичность. На это влияют десятки разных параметров. от формы камеры до расположения клапанов, от размера области воспламенения (линейный!) до температуры (и квадрат!). Следовательно, цвет искры позволяет точно предсказать поведение двигателя.

    Какого цвета должна быть свеча? Читайте наш раздел 3. Как чистить сажевые свечи. Свечи можно почистить с помощью преобразователя ржавчины, осадка. челка, а лучше простой стиральный порошок. Замочить в горячем (кипящем) растворе на 24 часа. пока доска полностью не растворится. После мытья большим количеством воды оберните это в газете.

    Этот метод подходит для свечей с небольшим количеством сажи, а для ветеринарных свечей он будет бесполезен. Лучший способ использовать пескоструйную очистку. обратиться в ближайшую (!) Станцию ​​технического обслуживания. Этот метод наиболее эффективен, потому что он удаляет плотную сажу, которую практически невозможно удалить химическим путем. Сначала следует отметить, что удаление отложений углерода не оживляет мертвую свечу. Помимо сажи, износ ее частей также влияет на производительность всеч

    Многие свечи зажигания могут возникнуть во время работы: 1. Увеличение зазора контактов; 2. Обрыв резистора (изменение его характеристик); 3. Трещины внутреннего и внешнего изолятора; 4. Потеря стеснения.

    Как измерить сопротивление свечи.

    мера сопротивление свечи зажигания. ВАЗ ремонтная группа вконтакте: группа в.

    Как проверить сопротивление свеча зажигания

    Так как это полезные советы, полезные советы, полезный, познавательный, познавательный канал.

    Все вышеперечисленные недостатки имеют большое влияние производительность свечи и двигатель в целом. 4. Почему свечи работают неэффективно. искра гаснет. поломка на изоляторе (как внутри цилиндра, так и снаружи под взрывной крышкой). В течение длительного времени выходная искра оставляет следы. полоски возле центрального электрода, на внешнем изоляторе, буквально кусающие полоску на концах взрывных проводов. слабая искра, перерывы в искре. через неисправность системы зажигание, генератор, слабый аккумулятор, свечи зажигания.

    Более того, холодная свеча в воздухе может выглядеть хорошо! А при нагревании они выходят из строя под давлением. Они пытались отследить утечку искр в камере давления. Результат был потрясающим: все свечи при охлаждении показали соответствие требованиям OST и, что еще более интересно, отсутствие повреждений в красном изоляторе! Чем выше температура в баллонах, тем быстрее окись ржавого оксида превращается в чистое железо, то есть в отличный проводник.

    После 5-10 минут отдыха с выключенным двигателем дорожка проводника окислилась, исчезла и производительность свечи выздоровел. РАЗНЫЕ АКСЕССУАРЫ. Увеличить октановое число добавь в него газ. Самый эффективный. свинец тетраэтил (ТЭС). Всего два стакана этиловой жидкости. и из тонны бензина АИ-80 получается тонна с двумя стаканами АИ-95. Но, независимо от того, насколько привлекательна эта рационализация, соединения свинца чрезвычайно токсичны (этилированный газ имеет неправильную окраску). производство ядов сокращено.

    Помимо ущерба нашему здоровью, свинец опасен для каталитических нейтрализаторов современных автомобилей. Освободившаяся ниша была заполнена экологически чистыми добавками: метилом. третий. Бутиловый эфир (МТБЭ). добавка на основе железа на основе химического вещества, называемого ферроценом. Последние очень любят недобросовестные (а иногда и незаконные) производители бензина, хитрые работники заправок и автоцистерны. Эффективность присадок очень высокая (до 60% тепловых электростанций), они недорогие, легко растворяются в бензине.

    Все было бы хорошо, но передозировка железа вызывает красное покрытие на изоляторах электродов. В погоне за прибылью, волшебники топлива щедро улучшают низкооктановый бензин. У автомобилистов, которые сталкиваются с такими зельями, есть проблемы. Во-первых, центральный электродный изолятор приобретает яркий кирпичный цвет. Позже он темнеет до коричневого с черными включениями.

    С этого момента начинает работать совершенно исправный двигатель: динамика и максимальная скорость автомобиля ускоряются, расход топлива увеличивается, когда искра гаснет, и свечи перестают регулярно зажигать сгорание. Очевидно, речь идет не о подписании свечей. Передозировка железом одинаково смертельна как для дешевых, так и для дорогих свечей.

    5. Какой зазор между электродами должен быть. Есть только один ответ. Рекомендовано производителем, и только он, а не дядя Вася из соседнего гаража! 6.

    Разница между медью и платиной Единственное преимущество меди. дешево. 1. Нормальное искрение требует меньшего напряжения (стабильность низкого напряжения, критические условия); 2.

    Формирование электродов не происходит и, как следствие, искрение ухудшается; 3. Уменьшен центральный электрод. уменьшает вероятность искрения; 4. Высокая химическая и температурная стойкость; 5.

    Долгая жизнь и производительность. Есть также свечи с технологией самоочистки. Лазерно-платиновые (усовершенствованная технология осаждения платины), иридиевые свечи (еще более долговечный материал, чем платина, делает электрод еще тоньше), свечи с защитными боковыми электродами (снижают вероятность поломки изолятора). Такие свечи можно различить визуально, внутренний электрод таких свечей имеет тонкую коническую форму. 7.

    Начало участия свечей в проблемах мороза. Малейшие проблемы с заморозками превращаются в большие неприятности. Чем хуже состояние свечи, тем меньше вероятность ее начала. А в сильные морозы запустить двигатель очень сложно и свечи. главный спасательный круг автомобиля, точнее их состояние.

    В сильные морозы летучесть бензина уменьшается, топливная смесь поступает в камеру сгорания и сразу начинает конденсироваться на поверхностях деталей, в том числе свечах. наливает свечи. 8. Какие свечные ключи использовать. Главное. без кардана! Кардиган скручивается, скручивается и легко ломается свечным изолятором. Я рекомендую магнитную головку свечи и рычаг 1/4 (из ящика для инструментов). Передо мной стоит случай, как в 2.

    5 разорвал свечную нить. Угадайте, сколько стоит лечение? В 50 раз дороже, чем основной магнитный инструмент. 9.

    Как установить свечу Сначала смажьте резьбу свечи специальной высокотемпературной противозадирной смазкой (продается в каждом магазине автозапчастей). Затем крепко поверните руку до упора. Затем затяните рукоятку до определенной точки, что написано в инструкции к данному типу двигателя. Помните, не тяните свечу выше нормы. это приведет к чрезмерному натяжению нити, ее хулиганству, а иногда и к отрыву нижней юбки от свечи. Смазывание нити является обязательным, иначе нить прилипнет к головке блока и не сможет отвинчивать свечу.

    10. Свеча жизни 1. Выбор свечей. Как правильно выбрать свечу для конкретного типа двигателя; 2. Состояние цилиндро-поршневой группы; 3. Состояние энергосистемы.

    Богатая или плохая смесь; 4. угол зажигания; 5. Качество горюче-смазочных материалов; Вывод: свеча зажигания. один из важных элементов двигателя (многие автомобилисты не обращают должного внимания на эту мелкую деталь), это зависит от того, как зажигается смесь, срока службы двигателя, расхода топлива, динамики, вибрации, сгорания масла, содержания CO2 в выхлопные газы и многое другое.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: